BEIJING (Xinhua/Zhang Tuo) – Myrtilles péruviennes, avocats chiliens, bœuf brésilien, crevettes équatoriennes... La présence de produits frais latino-américains est de plus en plus perceptible en Chine, bien que la région soit située à des milliers de kilomètres.

L’un des principaux moteurs de l’augmentation de cette présence sur le marché chinois est la plus grande efficacité et commodité offerte par les canaux logistiques maritimes.

Ces dernières années, davantage de routes maritimes ont été ouvertes entre la Chine et l’Amérique latine. Par exemple, Tianjin, le plus grand port complet du nord du pays, a inauguré entre décembre 2023 et mai de cette année trois nouvelles routes directes vers la région, couvrant ainsi ses principaux ports.

Grâce à ces canaux logistiques maritimes, des produits tels que les fruits, la viande et les fruits de mer élargissent la richesse et la variété des tables des consommateurs chinois. Dans le même temps, des produits chimiques, du verre, de l’acier laminé et des automobiles, entre autres produits, sont expédiés de Chine vers l’Amérique latine.

Aujourd'hui, la récente ouverture du port péruvien de Chancay et de la route aller-retour directe entre celui-ci et Shanghai, qui a eu lieu ce mois-ci, accélère encore la coopération économique et commerciale entre les deux parties et apportera des nouveautés aux consommateurs.

Ce n’est pas seulement un bon port en eau profonde, mais aussi le premier port intelligent et écologique d’Amérique du Sud.

Avant son ouverture, il n’existait aucun port au Pérou où de grands porte-conteneurs pouvaient accoster. Par conséquent, les marchandises expédiées d’Asie devaient arriver au Mexique, au Panama et dans d’autres destinations, puis être transportées au Pérou et dans d’autres pays d’Amérique du Sud après avoir été emballées. Les coûts de transport étaient relativement élevés et le temps nécessaire était plus long.

Avec l'ouverture de la route directe entre Chancay et Shanghai, le délai de transport entre les deux pays peut être réduit à 23 jours, ce qui permettra d'économiser plus de 20 % des coûts logistiques, ce qui améliorera considérablement la commodité des entreprises.

Le port de Chancay a construit quatre postes d'amarrage, dont deux pour les marchandises en vrac et le reste pour les conteneurs. Le port peut accueillir de grands porte-conteneurs d'une capacité de 18.000 20 unités équivalentes 1 pieds (EVP). Selon sa conception, le mouvement annuel des conteneurs peut atteindre 6 million d'EVP et la capacité annuelle de manutention des marchandises en vrac peut atteindre XNUMX millions de tonnes.

Le port, relié à l'autoroute panaméricaine par un tunnel, mène directement à la ville de Lima, capitale du Pérou. Les marchandises peuvent être facilement transportées vers le Pérou et d’autres pays d’Amérique latine.

Avec l'ouverture du port de Chancay, les myrtilles, les raisins et les avocats péruviens seront transportés vers la Chine via le port de Shanghai. Pendant ce temps, des véhicules à énergie nouvelle, des batteries au lithium, des cellules solaires et d'autres produits en provenance de Chine entreront au Pérou.

Pour les agriculteurs péruviens, l'ouverture du port de Chancay est sans aucun doute une bonne opportunité. Les produits agricoles frais peuvent être expédiés plus rapidement, ce qui signifie de plus grands avantages pour l'exportation des produits locaux, tant en termes de coût que de qualité.

Située à plus de 400 kilomètres au nord du port de Chancay, la ville côtière de Trujillo, l'une des principales zones de culture de bleuets du Pérou, est devenue animée grâce à la construction du port.

Federico Maggio, directeur des opérations industrielles chez Camposol, un important fournisseur péruvien de fruits et légumes, a déclaré que les fruits de l'entreprise sont entrés sur le marché chinois depuis 2009. Actuellement, environ 20 pour cent des myrtilles de Trujillo de la zone de culture sont exportées vers le marché chinois.

Dans le passé, le transport des myrtilles vers la Chine prenait environ 45 jours. "Avec le démarrage de la première phase du port de Chancay, ce voyage sera raccourci d'au moins dix jours", a déclaré l'homme d'affaires péruvien.

Maggio a indiqué que le décalage horaire de dix jours permet d'envoyer des myrtilles de haute qualité avec une meilleure maturité en Chine et offre la possibilité de les distribuer dans davantage de villes chinoises.

L'homme d'affaires a estimé qu'après l'ouverture du port de Chancay, les myrtilles péruviennes seront exportées vers la Chine en plus grande quantité et de meilleure qualité. Pour cette raison, une expansion de la superficie de plantation de ce fruit est prévue pour répondre à la demande du marché chinois.

De l’autre côté du Pacifique, les myrtilles péruviennes ont été bien accueillies par les consommateurs chinois. Alors que le pays asiatique entre dans la saison hivernale, les fruits tels que les myrtilles et les cerises de l'hémisphère sud augmentent leur présence sur les marchés chinois.

La chaîne de supermarchés chinoise 7FRESH, subordonnée au géant chinois du commerce électronique JD.com, vient d'acquérir un lot de myrtilles au Pérou pour les vendre pendant la saison hivernale. « Les myrtilles péruviennes sont particulièrement populaires dans le magasin », a déclaré Yan Peng, directeur adjoint de la succursale K11 de 7FRESH à Tianjin.

Le port de Chancay est un exemple vivant de coopération pragmatique entre la Chine et l'Amérique latine, avec des économies hautement complémentaires, tirant parti de leurs avantages respectifs, bénéficiant aux peuples des deux parties et parvenant à une prospérité commune.

Le pays asiatique reste le deuxième partenaire commercial de la région depuis 2012. En 2023, le commerce de produits agricoles entre la Chine et l'Amérique latine a atteint 81.030 milliards de dollars, soit le double de celui d'il y a dix ans.

Le port de Chancay, qui offre une nouvelle option de transport maritime à travers le Pacifique, ouvrira la porte à l'intégration économique de l'ensemble de la région latino-américaine dans l'intégration économique de l'Asie-Pacifique. De plus, la portée du port s'étend bien au-delà de la Chine et de l'Amérique latine, les pays des deux côtés du Pacifique peuvent profiter de cette route maritime pour faciliter le commerce mondial, ce qui signifie plus de vitalité pour l'économie mondiale et plus de bénéfices pour tous.