Du secteur, il souligne les coûts d'exploitation et fiscaux élevés, dans certains cas dollarisés, la forte inflation et le manque de politiques pour le secteur. Ce qui s'est passé présente des similitudes avec l'industrie des agrumes, même si contrairement à elle, les agrumes sont principalement destinés aux marchés intérieurs.

Selon le président de l'Association des producteurs de myrtilles de Mésopotamie (APAMA) Alejandro Pannunzio, les restrictions dues à des politiques spécifiques, qui réduisent la compétitivité mondiale, ont eu un impact important sur le niveau d'activité du secteur.

Le fruit est en forte demande mondiale. En effet, le Pérou, qui avait commencé sa production bien après l'Argentine, est en constante ascension.

"Le manque de compétitivité se heurte aux bons moments que connaissent d'autres pays exportateurs de la région, comme le Chili et le Pérou", a déclaré l'homme d'affaires, qui envoie respectivement 140 et 200 millions de kilos sur le marché chaque année.

Selon Apama, la répartition des exportations a maintenu les marchés des États-Unis (65 %) du total ; Canada, Union européenne, Royaume-Uni et Asie.

Quant à un marché à forte demande comme la Chine, les fruits argentins ne peuvent pas accéder, en raison du droit de douane de 15 % que le pays doit payer, alors que des pays comme le Pérou et le Chili n'en ont aucun.

En outre, Panuzzio a fait référence à la difficulté de la logistique pour l'exportation.

La production qui se fait généralement par avion, car c'est un fruit périssable. « Il y a eu des expéditions que nous n'avons pas pu faire faute de place dans les avions, car à cause de la pandémie il y a moins de vols. Et dans les expéditions maritimes, il y avait des retards qui, dans certains cas, signifiaient des pertes pour les producteurs. En raison du flux commercial plus faible de l'Argentine par rapport à d'autres pays, il y a moins de conteneurs disponibles », a-t-il déclaré.

Le référent précise que le fruit de Mésopotamie « vient du Chili » et décrit le trajet : « Au lieu de parcourir 400 kilomètres depuis Concordia et de charger au port de Buenos Aires, il faut aller à Santa Fe, puis à Río Cuarto, Mendoza , traverser la chaîne de montagnes et atteindre le Chili, pour y monter à bord d'un bateau ».