Le Chili cherche à diversifier ses alternatives portuaires et logistiques

Après les graves problèmes rencontrés la saison précédente, il y a un intérêt urgent de la part des autorités et des organisations professionnelles pour chaque maillon de la chaîne logistique.

Pour récupérer une norme perdue dans la région, le pays s'est tourné vers l'élargissement des possibilités de transport et d'expédition de ses produits, le renforcement des ports dans les provinces les plus proches de la production de fruits et le soutien public à l'initiative de réinstallation du chemin de fer vers les provinces du sud de le pays.

Blueberry Express

La deuxième semaine de décembre, le chargement de 1.200 XNUMX palettes de myrtilles fraîches a été effectué à Puerto Coronel, marquant le début du service « Blueberry Express », exploité par Cool Carriers, l'un des plus grands exploitants de navires frigorifiques au monde.

Il s'agit du premier d'une série de services qui partiront de Puerto Coronel, dans le sud du Chili, coïncidant avec le début de la haute saison des exportations de myrtilles, l'un des principaux produits de la région.

L'opération a connu un processus intense d'ajustements et de coordination pour faire face à un plus grand défi en termes logistiques, bien que le port de Coronel expédie des fruits surgelés depuis 2015, il n'a effectué sa première expédition de fruits frais qu'en mars de cette année.

Déplacement des cultures

Après les graves problèmes rencontrés la saison précédente, il y a un intérêt urgent de la part des autorités et des organisations professionnelles pour chaque maillon de la chaîne logistique.

« L'expédition de fruits frais est une manœuvre exigeante et nous avons réussi à la mener à bien. Nous sommes donc sûrs que nous serons la première option dans le sud du Chili », déclare Rodrigo Schilling, directeur commercial de Cool Carriers.

La directrice générale de Puerto Coronel, Michelle Prater, a souligné l'avantage des alternatives locales pour réduire les coûts et les temps de déplacement, en plus d'anticiper le déplacement de ces cultures vers le sud en raison du changement climatique. « Coronel est le troisième terminal national d'expédition de fruits dans le monde. Nous sommes un terminal polyvalent, avec un quai exclusif pour ce format de fret et une équipe hautement qualifiée pour expédier les fruits du Chili vers le monde », a-t-il déclaré.

Hub Log Ñuble

Ñuble devient non seulement l'une des zones de production pour les cultures de fruits et légumes qui se déplacent vers le sud, mais aussi un centre d'opérations logistiques. La zone réunit des conditions favorables au développement des services logistiques, parmi lesquelles la proximité des ports de la région de Biobío, tels que San Vicente, Talcahuano et Coronel, il est nécessaire de renforcer la chaîne logistique et le lien avec ces terminaux maritimes, ce qui réduirait les coûts et les délais de transfert.

Fin novembre, le projet FIC-R Ñuble « Transfert d'Expérimentations Pilotes en Processus Logistiques pour le transfert de Hub Logs » a été lancé. Le projet envisage la conception et la mise en œuvre d'expériences pilotes dans les processus logistiques, qui permettront de collecter des informations pour faciliter et améliorer le transfert du centre d'opérations logistiques dans la région du Ñuble.

De cette manière, il est prévu d'améliorer les chaînes logistiques de la région pour favoriser les exportations.

disponibilité des ports

Actuellement, seul un tiers de la production de fruits passe par les ports du sud du Chili. L'idée est d'augmenter considérablement ces chiffres. Il y a beaucoup de emballage qu'ils travaillent déjà avec les ports de Talcahuano et Coronel, en plus du fait que les exportations forestières ont considérablement diminué, il y a donc un grand espace pour se développer dans la culture fruitière, en ce qui concerne l'augmentation de la zone fruitière dans les régions du sud de général.

Guacolda Vargas, responsable du développement et de la durabilité des ports de Talcahuano, soutient que les ports du sud sont prêts à recevoir la cargaison agro-industrielle de la région. « Nos terminaux sont polyvalents, nous avons une connectivité routière et ferroviaire, pouvant atteindre différents marchés de destination, à la fois en Asie, en Amérique centrale, en Europe et en Amérique du Nord. De plus, il existe des installations, telles que le centre d'inspection USDA/SAG (Cabrero), qui permet de certifier les exportations de fruits et légumes frais vers les États-Unis », dit-il.

Concurrence

Le Chili cherche non seulement à promouvoir des alternatives dans le sud, liées aux fruits, mais cherche également à mettre en œuvre des projets ambitieux dans ses infrastructures portuaires, en raison de la perte potentielle d'espaces due à l'avancée péruvienne en matière portuaire, avec la construction du port de Chanchay, les travaux d'expansion dans le Port de Callao et le projet d'un port supérieur au premier (Puerto de Corio), ajoutés aux alternatives en Équateur et en Colombie.

PGE

Dans cette perspective, la construction du Port à Grande Échelle (PGE) ou Port Externe de San Antonio est mise en œuvre, comme moyen de récupérer la compétitivité dans le domaine des infrastructures portuaires et comme complément à la stratégie de développement qui participera à le canal bi-océanique qui unira l'océan Atlantique au Pacifique, raison pour laquelle le Chili prévoit d'investir dans l'infrastructure d'un réseau ferroviaire de fret qui permet la décongestion et facilite l'arrivée dans les ports, en modernisant l'infrastructure technologique, avec un réseau 5G et la fibre l'optique, entre autres technologies .

source
Par Martín Carrillo O.- Conseil en myrtilles

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