La Chambre maritime et portuaire du Chili (Camport) a publié un document présentant 99 propositions visant à relever les défis auxquels sont confrontés le système portuaire et le secteur maritime national, dans le but de renforcer l'industrie et sa capacité à répondre à un contexte mondial plus exigeant. Ce document de 143 pages est structuré en sept chapitres et vise à promouvoir des mesures jugées essentielles au développement du secteur.

Ce guide s'inscrit dans un contexte de bouleversements géopolitiques, d'exigences accrues en matière de développement durable et de transformation technologique – autant de facteurs qui exercent une pression sur la chaîne logistique et, par conséquent, sur la compétitivité du commerce extérieur. Camport soutient que, malgré des progrès significatifs dans les domaines de la logistique et des infrastructures portuaires, le Chili est confronté à des défis dont la résolution sera essentielle à l'amélioration de l'efficacité du système.

Du point de vue d'un pays exportateur, cet ensemble d'initiatives vise à débloquer des problèmes structurels tels que la coordination institutionnelle, la planification à long terme et la disponibilité des infrastructures, éléments essentiels pour les industries à forte intensité logistique comme le secteur agricole et fruitier, où la continuité opérationnelle et les délais de transit peuvent déterminer l'état d'arrivée et la valeur finale.

Dans cette optique, Camport indique que les propositions ont été élaborées à partir d'un diagnostic et sont organisées dans des domaines tels que le cadre institutionnel, les concessions, l'aménagement du territoire, l'efficacité opérationnelle, la connectivité, la réglementation du travail et la sécurité.

El Président de Camport, Daniel FernándezIl a présenté ce travail comme une mise à jour stratégique pour le secteur, étant donné que le dernier document de ce type remontait à sept ans. De plus, il a souligné que le nouveau cycle de concessions offrait la possibilité de proposer des améliorations, de générer des incitations à l'investissement et de réduire l'incertitude quant aux futurs appels d'offres.

Dans le chapitre consacré aux concessions, le document souligne l'urgence d'élaborer une politique portuaire nationale contraignante et de renforcer le rôle de coordination de l'État dans la planification logistique portuaire afin d'harmoniser les priorités d'investissement et d'optimiser la connectivité routière et ferroviaire. Il propose également de promouvoir une « seconde vague » de concessions axée sur l'efficacité et la collaboration, intégrant des critères favorisant l'innovation, la transition énergétique et la numérisation.