Le port de Corío, situé à Arequipa, au Pérou, gagne en importance en tant que « hub portuaire » potentiel pour l’Amérique du Sud. Après le succès du mégaport de Chancay, Corío pourrait consolider le système portuaire péruvien, en attirant des investissements en provenance de Chine, des États-Unis, de Corée du Sud et du Portugal. Des entreprises nord-américaines ont déjà manifesté leur intérêt avec un investissement
Stratégiquement situé dans le sud du Pérou, le port de Corío est en train de devenir une plaque tournante clé pour relier l'Amérique du Sud aux marchés mondiaux. Son potentiel attire l’attention des investisseurs étrangers.

Chancay n'est que le premier
Si le mégaport de Chancay était la première grande avancée, Corío pourrait consolider le système portuaire et révolutionner le commerce en Amérique du Sud.
La possibilité d’avoir ces deux ports placerait le Pérou dans une position privilégiée par rapport à d’autres pays de la région, comme le Chili, le Brésil, l’Argentine et même le Mexique.

« Chancay nous a beaucoup aidé car maintenant les Péruviens comprennent l’importance des ports. « Et il faut comprendre que Corío consolidera le système portuaire national, en raison de la morphologie des eaux profondes du Pérou, quelque chose que les pays du sud ou du nord n'ont pas », a déclaré Mario Zúñiga Martínez, secrétaire technique de l'Agence de développement d'Arequipa.

Plan de développement
Selon le président de l'Autorité Portuaire Nationale (APN), Juan Carlos Paz Cárdenas, le port est considéré comme une « pièce clé » pour renforcer la logistique nationale et la connexion avec les marchés internationaux.
« Corío est présent comme zone de développement portuaire dans notre plan. « Nous voulons que cela devienne une réalité », a-t-il ajouté.
La situation géographique de Corío confère au projet une valeur stratégique significative. Le port pourrait recevoir des marchandises provenant de régions voisines comme la Bolivie et le Brésil, ainsi que d'autres pays de la région, a déclaré le ministre.

Défis
Le développement du port de Corío n’est pas exempt de défis techniques et financiers. Selon l’Autorité portuaire nationale, un facteur clé pour déterminer la viabilité du projet est la profondeur des eaux de la zone.
Bien que certaines études suggèrent des profondeurs allant jusqu'à 28 mètres, l'agence estime que des profondeurs comprises entre 16 et 18 mètres (comme à Chancay) seraient plus que suffisantes pour accueillir des navires à fort tirant d'eau.
Développement économique
Le développement de Corío s’inscrit dans un contexte plus large de modernisation portuaire au Pérou, qui comprend des ports tels que Chancay, Matarani et Callao, ainsi que de nouvelles initiatives dans des régions telles que Lambayeque et Tacna. Selon Paz Cárdenas, l’intégration des ports aux réseaux routiers et ferroviaires est essentielle pour maximiser leur impact.

Le président de l'APN a également souligné l'importance des accords de libre-échange que le Pérou a avec 23 économies mondiales, qui représentent des marchés de plus de 3.000 milliards de personnes.
« Le Pérou a de la place pour plus de ports. « Avec des projets comme Corío, nous cherchons à tirer parti de notre côte et de notre connexion avec le Pacifique pour stimuler les échanges commerciaux avec des économies comme la Chine, le Japon et l'Australie », a-t-il déclaré.
Cet article est un fragment d'une note détaillée sur l'infrastructure portuaire péruvienne de la prochaine édition du Blue Magazine, qui commencera à être distribuée dans le Séminaire de consultation sur les bleuets de Lima, en mars.

Pour acheter vos billets cliquez ici ICI

Pour en savoir plus sur les parrainages disponibles, cliquez ici ICI