La mauvaise performance de la chaîne d'approvisionnement, ainsi que l'impact de la variante Ómicron et de l'inflation, sont l'un des facteurs décisifs cités par le Fonds monétaire international qui contribueraient à freiner la croissance de l'économie mondiale en 2022, qui atteindra 4,4. 5,9%, selon l'organisation dans son "Rapport sur les perspectives de l'économie mondiale". Ce chiffre est inférieur aux 2021% estimés pour XNUMX et implique une réduction d'un demi-point de pourcentage par rapport à sa dernière projection d'octobre, selon les rapports. WSJ.

La baisse sera la plus prononcée aux États-Unis - 4 %, en baisse de 1,2 point de pourcentage par rapport à l'estimation d'octobre - la plus forte baisse de tous les grands pays ou grands groupes de pays pour lesquels le FMI fait des prévisions.

Gita Gopinath du FMI a expliqué que l'énorme relance économique fédérale devait entraîner une hausse de l'inflation, mais ce sont néanmoins les perturbations persistantes de la chaîne d'approvisionnement qui ont poussé les chiffres à leur plus haut niveau en une génération. L'inflation américaine a dépassé 7% en décembre, selon un précédent rapport du Département du travail, le plus élevé depuis 1982.

Les prévisions économiques précédentes avaient été établies avant que la variante Omicron du COVID-19 ne déclenche une vague d’infections et de perturbations des activités. Et même si le FMI était au courant des pannes de chaîne d'approvisionnement de l'année dernière, elles ont été résolues plus lentement que prévu. "Plus ils persistent, plus ils risquent de se traduire par des anticipations de prix plus élevés à l'avenir et plus le risque pour l'économie mondiale est grand", a déclaré le FMI à propos des problèmes du secteur.

Le FMI estime que les dégâts sont déjà considérables, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale devant réduire de 0,5 à 1 point de pourcentage la croissance du produit brut mondial en 2021, ainsi qu'ajouter 1 point de pourcentage à l'inflation sous-jacente, qui exclut les prix des denrées alimentaires et de l'énergie.

D'autres pays ont également subi des réductions importantes. Le FMI a réduit ses perspectives pour la Chine de 0,8 point de pourcentage à 4,8%, affirmant que les problèmes du secteur immobilier chinois ont pesé sur son économie. Pendant ce temps, la croissance de la zone euro a chuté de 0,4 point de pourcentage, entraînée par une réduction de 0,8 point de pourcentage de la croissance en Allemagne.

Point d'inflexion

Les chaînes d’approvisionnement mondiales approchent désormais d’un point d’inflexion qui permettra de déterminer si la crise logistique mondiale s’atténuera bientôt ou si elle continuera de stimuler l’inflation jusqu’en 2022 et de ralentir la croissance. Le FMI n’a pas beaucoup d’espoir d’un retournement de situation. C'est du moins ce que dit Gopinath, affirmant que « les perspectives de l'industrie sont que les ruptures d'approvisionnement resteront élevées jusqu'au milieu de cette année, puis s'amélioreront progressivement ».

Le Nouvel An lunaire (mardi 1er février) en Chine et dans la majeure partie de l'Extrême-Orient coïncide avec la haute saison de navigation, et malgré les estimations du FMI, les économistes ont proposé un certain nombre de modèles dans l'espoir de détecter les premiers signes de soulagement du commerce mondial.

L'une des grandes inconnues de cette analyse est de savoir si la demande fébrile des consommateurs et des entreprises commencera à s'atténuer, permettant aux économies de voir enfin un certain assouplissement des goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement. En ce sens, les indicateurs du secteur privé et officiel sont très demandés, car il y a encore beaucoup d'incertitude.

Le dernier indice de restriction de l'offre de Économie Bloomberg pour les États-Unis montre que les pénuries ont eu tendance à diminuer légèrement au cours des six derniers mois. Pourtant, les tensions restent vives, la vague d'absentéisme s'ajoutant aux malheurs début 2022.

D'autre part, le trafic portuaire montre que la congestion des conteneurs continue de perturber la chaîne d'approvisionnement américaine, de Charleston, en Caroline du Sud, à l'USWC. Le nombre de navires faisant la queue pour accoster dans les ports jumeaux de Los Angeles et de Long Beach, en Californie, a continué de s'étendre dans les eaux mexicaines, totalisant 111 navires à la fin du 23 janvier, soit près du double du nombre de juillet 2021.

au centre de la scène

De cette manière, les chaînes d'approvisionnement, dont l'analyse était limitée aux experts en organisation commerciale et industrielle du secteur, "sont devenues un moteur essentiel d'une inflation exorbitante et un obstacle à la reprise", a déclaré le chef. économiste de Bloomberg, Tom Orlik., Preuve en est la prolifération d'indices qui cherchent à détecter l'évolution des goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement.

Orlik apporte cependant une petite dose de réalité : « La profusion de nouveaux indices et trackers ne va pas désengorger les artères de l’économie mondiale plus rapidement. [Plutôt] ils devraient donner aux décideurs politiques et aux investisseurs une meilleure idée de la rapidité – ou de la lenteur – avec laquelle nous revenons à la normale.