La mauvaise performance de la chaîne d'approvisionnement, associée à l'impact de la variante Omicron et de l'inflation, est l'un des facteurs décisifs cités par le Fonds monétaire international qui contribuerait à freiner la croissance de l'économie mondiale en 2022, qui atteindra 4,4 . 5,9%, comme l'indique l'agence dans son « World Economic Outlook report ». Le chiffre est inférieur aux 2021% estimés pour XNUMX et implique une réduction d'un demi-point de pourcentage par rapport à sa dernière projection en octobre, selon des rapports WSJ.

La baisse sera la plus prononcée aux États-Unis - 4 %, en baisse de 1,2 point de pourcentage par rapport à l'estimation d'octobre - la plus forte baisse de tous les grands pays ou grands groupes de pays pour lesquels le FMI fait des prévisions.

Gita Gopinath du FMI a expliqué que l'énorme relance économique fédérale devait entraîner une hausse de l'inflation, mais ce sont néanmoins les perturbations persistantes de la chaîne d'approvisionnement qui ont poussé les chiffres à leur plus haut niveau en une génération. L'inflation américaine a dépassé 7% en décembre, selon un précédent rapport du Département du travail, le plus élevé depuis 1982.

Les prévisions économiques ci-dessus ont été faites avant que la variante Omicron du COVID-19 ne déclenche une vague d'infections et de perturbations commerciales. Et bien que le FMI ait été au courant des pannes de la chaîne d'approvisionnement de l'année dernière, elles ont été résolues plus lentement que prévu. "Plus ils persistent longtemps, plus ils sont susceptibles de se traduire par des attentes de prix plus élevés à l'avenir et plus le risque pour l'économie mondiale est grand", a déclaré le FMI à propos des problèmes du secteur.

Le FMI estime que les dégâts sont déjà considérables, les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale devant réduire de 0,5 à 1 point de pourcentage la croissance du produit brut mondial en 2021, ainsi qu'ajouter 1 point de pourcentage à l'inflation sous-jacente, qui exclut les prix des denrées alimentaires et de l'énergie.

D'autres pays ont également subi des réductions importantes. Le FMI a réduit ses perspectives pour la Chine de 0,8 point de pourcentage à 4,8%, affirmant que les problèmes du secteur immobilier chinois ont pesé sur son économie. Pendant ce temps, la croissance de la zone euro a chuté de 0,4 point de pourcentage, entraînée par une réduction de 0,8 point de pourcentage de la croissance en Allemagne.

Point d'inflexion

Les chaînes d'approvisionnement mondiales approchent actuellement d'un point de basculement qui aidera à déterminer si la crise logistique mondiale s'atténue bientôt ou continuera à stimuler l'inflation jusqu'en 2022 et à freiner la croissance. Le FMI ne garde pas beaucoup d'espoir pour un revirement. C'est du moins ce que dit Gopinath, déclarant que "les perspectives de l'industrie sont que les perturbations de l'approvisionnement resteront élevées jusqu'au milieu de cette année, puis s'amélioreront progressivement".

Le Nouvel An lunaire (mardi 1er février) en Chine et dans la majeure partie de l'Extrême-Orient coïncide avec la haute saison de navigation, et malgré les estimations du FMI, les économistes ont proposé un certain nombre de modèles dans l'espoir de détecter les premiers signes de soulagement du commerce mondial.

L'une des grandes inconnues de cette analyse est de savoir si la demande fébrile des consommateurs et des entreprises commencera à s'atténuer, permettant aux économies de voir enfin un certain assouplissement des goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement. En ce sens, les indicateurs du secteur privé et officiel sont très demandés, car il y a encore beaucoup d'incertitude.

Le dernier indice de restriction de l'offre de Économie Bloomberg pour les États-Unis montre que les pénuries ont eu tendance à diminuer légèrement au cours des six derniers mois. Pourtant, les tensions restent vives, la vague d'absentéisme s'ajoutant aux malheurs début 2022.

D'autre part, le trafic portuaire montre que la congestion des conteneurs continue de perturber la chaîne d'approvisionnement américaine, de Charleston, en Caroline du Sud, à l'USWC. Le nombre de navires faisant la queue pour accoster dans les ports jumeaux de Los Angeles et de Long Beach, en Californie, a continué de s'étendre dans les eaux mexicaines, totalisant 111 navires à la fin du 23 janvier, soit près du double du nombre de juillet 2021.

au centre de la scène

De cette manière, les chaînes d'approvisionnement, dont l'analyse a été réduite au domaine des experts en organisation commerciale et industrielle du secteur, « en sont venues à occuper le centre de la scène en tant que moteur critique de l'inflation exorbitante et en tant qu'obstacle à la reprise », a déclaré l'économiste en chef de Bloomberg, Tom Orlik., Preuve en est la prolifération d'indices qui cherchent à détecter l'évolution des goulots d'étranglement dans la chaîne d'approvisionnement.

Cependant, Orlik ajoute un petit rappel à la réalité : « La profusion de nouveaux indices et trackers ne va pas désengorger plus rapidement les artères de l'économie mondiale. [Plutôt] Ils devraient donner aux décideurs politiques et aux investisseurs une meilleure idée de la rapidité – ou de la lenteur – avec laquelle nous revenons à la normale.