Les impacts des interruptions de travail dans divers ports du monde ont quadruplé au cours de la dernière année 2022 et pourrait entraîner de nouvelles perturbations en 2023 en raison de la perspective d'une instabilité économique persistante

Il y a eu au moins 38 cas de protestations ou de grèves affectant les opérations portuaires l'année dernière, soit plus de quatre fois plus qu'en 2021 lorsque la pandémie a bouleversé le commerce mondial, selon Crisis24, un cabinet de conseil en sécurité maritime, rapporte Bloomberg. Il y a eu neuf incidents en 2020, selon les données commençant en juillet. Crisis24 a changé son système de suivi à ce moment-là, et les comparaisons avec les années précédentes ne sont pas disponibles.

Les travailleurs ressentent le pincement de la hausse des prix du carburant et des denrées alimentaires à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, tandis que leurs salaires sont restés stagnants, ont déclaré des experts des syndicats, du camionnage et de l'expédition. Cela encourage les employés à exiger plus de leurs patrons.

Avec une inflation toujours imminente, des chaînes d'approvisionnement fragiles et des marchés du travail tendus, les travailleurs resteront une force volatile au cours de la nouvelle année."L'agitation ouvrière ne devrait pas s'atténuer après 2023 et pourrait en fait s'aggraver dans le cas probable où les conditions économiques mondiales ne s'amélioreraient pas"a déclaré un porte-parole de Crisis24 dans un e-mail.

Pendant ce temps, de nouvelles variantes de Covid-19 continuent de créer des goulots d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement, donnant également aux travailleurs plus de poids sur les négociations contractuelles, a déclaré John Ahlquist, professeur à l'école de stratégie et de politique mondiales de l'Université de Californie à San Diego.

En 2022, des manifestations et des grèves ont eu lieu dans les principaux hubs maritimes du monde. Les camionneurs sud-coréens ont organisé deux arrêts de travail en six mois, perturbant les opérations de conteneurs à Busan. La congestion dans certains ports européens a atteint des niveaux critiques après le départ des dockers allemands et britanniques.

L'opérateur portuaire sud-africain a déclaré un cas de force majeure en octobre après qu'une grève des employés a interrompu les exportations de fruits, de vin et de métaux. Haïti a été paralysé par la violence l'automne dernier lorsque des gangs ont pris le contrôle d'un terminal pétrolier et d'un port critiques.