La perturbation de la chaîne d'approvisionnement se poursuivra selon un rapport logistique

Des conditions incertaines continuent de mettre la pression sur les chaînes d'approvisionnement, déclare Logistics UK.

La perturbation des chaînes d'approvisionnement mondiales, qui a commencé au début de la pandémie de Covid-19 et a eu un effet d'entraînement important sur les entreprises du monde entier, devrait se poursuivre tout au long de 2022, selon le rapport annuel sur la logistique du groupe. .

Le rapport a révélé que des facteurs mondiaux et locaux ont causé des problèmes à tous les éléments de la chaîne d'approvisionnement, avec des problèmes tels que des interruptions d'approvisionnement en conteneurs d'expédition, des pénuries de chauffeurs de poids lourds et un manque de micropuces à semi-conducteurs. , qui ont tous un impact sur la façon dont les marchandises se déplacer à travers le monde. Mais comme l'explique David Wells, PDG de Logistics UK, l'industrie a réagi à ces défis avec une flexibilité et un pragmatisme typiques pour continuer à servir les entreprises et les consommateurs britanniques.

"Les deux dernières années ont été une période sans pareille pour notre chaîne d'approvisionnement", a-t-il déclaré, "avec des perturbations obligeant à des changements constants dans la façon dont les marchandises se déplacent tant au niveau national qu'international. Cela témoigne du dévouement du personnel tout au long de la chaîne d'approvisionnement que des solutions ont été apportées problème après problème avec un minimum de perturbations, du déplacement des conteneurs d'expédition au manque de chauffeurs de poids lourds pour déplacer les marchandises, et notre chaîne d'approvisionnement hautement interconnectée est restée en grande partie intacte.

« Dans le même temps, nos membres ont dû faire face à des augmentations importantes des coûts de carburant et de transport. Les prix du diesel ont augmenté de 22 % au cours de l'année jusqu'au 31 décembre 2021, tandis que les taux de fret ont également augmenté à mesure que la demande revient après la pandémie, accompagnée d'une inflation des salaires. Avec des prix moyens du carburant atteignant le niveau le plus élevé jamais enregistré et une inflation en hausse, il y a eu un fardeau insoutenable pour les entreprises de logistique qui opèrent traditionnellement avec des marges extrêmement minces d'environ 1 % ».

Cependant, Wells a ajouté qu'il y avait des signes que l'industrie commençait à se redresser.

«La décision du gouvernement de réduire de 2022 personnes la taxe sur le carburant dans la déclaration du printemps de mars 5 se traduira par une économie moyenne de plus de 2,000 44 £ par an et par camion de XNUMX tonnes; cependant, comme les autres coûts d'exploitation augmentent fortement en raison de la hausse de l'inflation et que le coût des pompes continue d'augmenter, les opérateurs pourraient perdre ces économies de coûts à court ou moyen terme », a-t-il déclaré.

"En outre, suite à une pénurie aiguë de conducteurs qualifiés, la disponibilité accrue de tests pour les conducteurs professionnels, telle qu'identifiée par le DfT, commence à atténuer le pire du problème et à garantir que le manque de conducteurs n'est pas un obstacle à la croissance et à la reprise des activités. . Les données montrent que le nombre de personnes passant des examens routiers pour véhicules lourds a augmenté de 53,5 % au quatrième trimestre 2021 par rapport au quatrième trimestre 2019 et l'industrie s'est engagée à offrir un meilleur accès à la formation et aux examens pour tous ceux qui souhaitent rejoindre la profession et conserver ceux qui existent déjà. personnel."

Wells a poursuivi : « Des signes de reprise sont là, comme l'indique le rapport sur la logistique, mais il reste encore beaucoup de travail à faire et les pressions économiques actuelles pourraient facilement mettre un frein à toute prévision de croissance significative. Il est clair qu'après les impacts du COVID-19, les chaînes d'approvisionnement devront changer leur façon de fonctionner. Une expédition rentable et efficace n'est plus garantie dans le cadre du modèle de travail précédent et la dépendance de l'industrie vis-à-vis des systèmes de livraison juste à temps devra passer à l'utilisation d'une capacité de stockage accrue. Cependant, après avoir vu tout le chemin parcouru, en seulement deux ans, je suis convaincu que le secteur de la logistique est prêt à mener la reprise économique dans les mois à venir. »

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