Le marché du transport maritime conteneurisé continue de connaître des ajustements importants en réponse à l’incertitude générée par la politique tarifaire des États-Unis. Une analyse récente présentée par Drewry dans son programme d'information Freight Loop révèle que ces mesures ont conduit à un nombre important d'itinéraires annulés (blank sailings), en particulier sur les routes entre l'Asie et les États-Unis.

Sur la route transpacifique Est (Chine-États-Unis), le pourcentage de traversées à vide est passé de 9 % au cours de la semaine 13 à 24 % au cours de la semaine 18 (soit du 24 mars au 4 mai). Cette réponse rapide des compagnies maritimes vise à équilibrer l’offre face à une demande réduite, causée par une diminution des réservations d’expéditions en provenance de Chine.

Les compagnies maritimes les plus actives en termes d'annulations ont été MSC, avec 30 % de traversées vierges, suivi de Premier Alliance (25%) et Ocean Alliance (23%). En revanche, Gemini Alliance a maintenu un taux nettement inférieur, à seulement 6 %. Bien que le rythme des annulations ait diminué en mai par rapport à avril, Drewry prévient qu'il pourrait y avoir des ajustements supplémentaires dans les semaines à venir.

Réduction de capacité et suspensions de service

L’annulation d’itinéraires a un effet direct sur la capacité totale disponible. Selon les données de Drewry, la capacité sur la route Asie-Côte Est des États-Unis (USEC) a diminué de 22 % en avril et de 18 % en mai. Sur la route Asie-Côte Ouest (USWC), la baisse a été de 20 % en avril et de 12 % en mai.

Au-delà des annulations occasionnelles, certaines compagnies maritimes choisissent de suspendre des services entiers. MSC a éliminé environ 43.000 20.000 EVP de capacité mensuelle en supprimant l'une de ses liaisons vers l'USWC. ZIM a supprimé 8.000 5 EVP et TS Lines a supprimé XNUMX XNUMX EVP supplémentaires par mois. Le lancement du service PSXNUMX de Premier Alliance a également été reporté, sans nouvelle date annoncée.

Perspectives pour le second semestre

Les projections de Drewry Ils indiquent que la capacité sur les différentes routes transpacifiques pourrait croître de 5 à 8 % en mai par rapport à avril, bien que cette augmentation dépendra de l'évolution de la politique commerciale. Le cabinet de conseil prévoit une possible nouvelle vague de chargement anticipé (à chargement frontal) avant la fin de la pause tarifaire actuelle, prévue pour juillet. Cette situation pourrait conduire à une haute saison précoce, augmentant temporairement les volumes d’expédition.

Toutefois, il est prévenu que, sans progrès dans les négociations commerciales, de nouvelles annulations de lignes et suspensions de services pourraient survenir, avec un impact conséquent sur le réseau de transport maritime et la demande mondiale. L’évolution de ces facteurs déterminera si les récentes hausses de tarifs peuvent être maintenues ou inversées dans un environnement marqué par l’instabilité et les ajustements constants de l’offre.