Les consommateurs voient à nouveau des étagères vides dans les épiceries pour certains articles ou des délais d'expédition plus longs pour les commandes en ligne alors que les problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale se poursuivent. Malgré cela, les rapports de fin d'année montrent que les transporteurs maritimes ont enregistré des bénéfices records en 2021 : environ 150 milliards de dollars, soit une augmentation annuelle multipliée par neuf.

Bien que les coûts du carburant, des conteneurs, de la main-d'œuvre et autres aient continué d'augmenter au cours de l'année, il est clair que le taux d'augmentation des taux de fret a largement dépassé ces dépenses. Pour l'acheteur américain moyen, l'inflation et la hausse des prix pourraient entraîner une augmentation de l'insécurité alimentaire. Des sources de l'industrie signalent une légère réduction des tarifs de fret pour certaines zones d'expédition, ce qui laisse présager que les prix commenceront à refléter cette réduction des coûts. Divers phénomènes météorologiques hivernaux et des températures inférieures à la normale ont touché plusieurs régions, ralentissant le mouvement des produits vers les principales régions métropolitaines et retardant la maturité des cultures dans les régions productrices du sud des États-Unis.

Les croisements de myrtilles mexicaines via l'Arizona, la Californie et le Texas devraient augmenter. Le commerce était actif au début et modéré plus tard. Le marché des baies mexicaines est en baisse alors que la concurrence des fruits chiliens augmente progressivement.

Le mouvement des bleuets chiliens par bateau via les divers points d'entrée de la côte est et de la côte ouest devrait augmenter à mesure que la récolte au Chili augmente. Le commerce aux ports d'entrée de la côte Est est modéré et les prix sont à peine stables. Les approvisionnements entrant dans les ports de la côte ouest restent assez serrés et le commerce se maintient à peine. Le mouvement global des myrtilles chiliennes reste inférieur à celui des saisons précédentes, certains exportateurs chiliens expédiant apparemment plus de produits vers l'Europe et l'Asie pour éviter de concurrencer les baies péruviennes aux États-Unis.