Alors que le Nouvel An lunaire chinois tombe le plus tôt possible en 2023, les commerçants préviennent qu'il est peu probable que les premiers mois de l'année voient une grande amélioration des conditions du marché. Commentant en tant qu'invité à la présentation des derniers chiffres de performance du port de Los Angeles, le PDG de ONE, Jeremy Nixon, a déclaré qu'il pensait que les usines chinoises pourraient être fermées jusqu'à quatre semaines au lieu des deux semaines habituelles l'année prochaine en raison du Nouvel An chinois. vacances, qui l'année prochaine commence le 22 janvier, rapporte Alphaliner.

L'extension aurait inévitablement un impact supplémentaire sur les volumes sur la route transpacifique, qui ont déjà fortement diminué (24 % sur un an en octobre). Bien que Nixon ait déclaré qu'il pensait que les taux au comptant augmenteraient en 2023, le dirigeant basé à Singapour a prédit un « mois de janvier, février et mars doux ».

Les commentaires font écho aux observations antérieures de CMA CGM, qui indiquaient que la ligne espérait que la demande américaine reprendrait après le début du Nouvel An lunaire alors que d'importants stocks sont liquidés.

Si cela devait se produire, cela permettrait aux compagnies maritimes de retrouver une certaine influence pour les négociations contractuelles annuelles sur le commerce transpacifique début mai.

La capacité dépasse le volume de chargement

Pendant ce temps, une perspective plus optimiste a été avancée par Hapag-Lloyd, anticipant une reprise à court terme de la demande vers la fin de l'année et pendant le Nouvel An chinois. Plus loin dans le futur, la compagnie maritime allemande prévoyait une augmentation de 1 % des volumes mondiaux de conteneurs en 2022, pour atteindre seulement 2 % en 2023.

La croissance de l'année prochaine sera compensée par l'augmentation de la capacité de transport de conteneurs, que Hapag-Lloyd prévoit à 4 %. La congestion portuaire a également diminué de plus de 9 % en novembre par rapport à son pic de juin, selon la compagnie maritime.

Le port de Los Angeles touché a été affecté par l'annulation d'itinéraires (passages à vide), soulignant ainsi la baisse de la demande. Les volumes ont chuté à 639.344 21 EVP en novembre, soit une baisse de 2021 % par rapport au même mois en 13, le port étant affecté à la fois par des négociations collectives et une baisse de la demande. Le port a enregistré XNUMX traversées vierges en novembre et en attend 11 autres en décembre, a confirmé le PDG Gene Seroka.

Le port de Long Beach a également connu une baisse de 21 % d'une année sur l'autre des volumes de novembre à 588.742 28 EVP. Les importations ont chuté de 14 %, tandis que les exportations ont augmenté de XNUMX %.

"Nos objectifs sont de développer des bleuets qui nécessitent moins d'intrants chimiques pour lutter contre les maladies, ce qui peut être meilleur à la fois pour l'environnement et pour les résultats des producteurs", a déclaré Luby.