Le transport frigorifique en conteneurs rattrape le marché et les tarifs commencent à baisser

Les contrats spot sur la route Chine-Europe du Nord, principale route pour ce type de fret, sont passés de 5.000 4.300 $ US à XNUMX XNUMX $ US

L'un des acteurs les plus stables du marché spot du fret maritime a finalement commencé à suivre la tendance générale du secteur, les tarifs des conteneurs frigorifiques d'Europe du Nord vers la Chine suivant une trajectoire à la baisse. Selon les dernières données en temps réel de Xeneta, les tarifs sur l'itinéraire clé sont passés d'une moyenne d'environ 5.000 4.300 USD par unité à 5.000 11 USD. Le rythme de la baisse s'accélère maintenant, passant d'un niveau inférieur à XNUMX XNUMX dollars début octobre à une baisse de XNUMX % par mois au cours des deux premières semaines de décembre seulement.

« Après avoir démontré une stabilité unique dans un marché pandémique en évolution rapide, le vent du changement souffle clairement sur l'important commerce des conteneurs frigorifiques », déclare Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, ajoutant que « nous notons que les taux au comptant sont restés largement statiques pendant une grande partie. de 2021 et 2022, oscillant autour de 5.000 XNUMX USD.

Selon Sand, "la combinaison d'une demande faible, de volumes en baisse et d'une chaîne d'approvisionnement qui devient désormais non congestionnée (avec des volumes globalement plus faibles) exerce une réelle pression à la baisse sur les prix. Nos données suggèrent que cela se profile et maintenant, comme pour le reste du marché, la tendance est claire pour tous.

volumes en baisse

Bien que les taux soient restés résilients, Sand note que les volumes ont en fait diminué depuis le deuxième trimestre de 2021. D'un début régulier au premier trimestre, il note que la demande s'est évaporée pour le reste de l'année, entraînant finalement une baisse de 19,5 % en un an. -volumes annuels (à partir de 304.000 2020 TEU sen 2022). Cela s'est poursuivi au cours des premiers mois de 36, avec un effondrement initial de la demande de XNUMX %.

"Il semble que nous ayons maintenant trouvé un équilibre", ajoute-t-il, "la clôture d'octobre étant le premier mois de croissance du volume d'une année sur l'autre depuis mars 2021. Cependant, cela n'a pas suffi à protéger les taux s'ajustant aux fortunes macroéconomiques. et le marché maintenant établi ».

Tout est relatif

L'analyste conclut en notant qu'« il convient de rappeler que, en termes relatifs, les tarifs de transport de conteneurs réfrigérés sur cette route (la Chine au nord de l'Europe) restent solides. Dans les jours qui ont précédé la pandémie de 2019, le prix unitaire moyen au comptant d'un conteneur frigorifique de 40 pieds était de 2.185 XNUMX $. Cela montre bien sûr la force actuelle, mais cela suggère également qu'il y a une chance qu'ils puissent descendre beaucoup plus bas. Le temps et les données nous le diront."

Malgré le « parcours cahoteux » vécu sur la route principale de la Chine, les importations de conteneurs frigorifiques de l'Europe du Nord vers l'Asie du Nord et du Sud-Est sont restées fortes. Après une croissance annuelle des volumes de 8,7 % en 2021, 6,4 % supplémentaires ont été ajoutés au cours des dix premiers mois de 2022 pour l'Asie du Nord. Toutefois, les volumes d’importations d’Asie du Sud-Est ont diminué, mais seulement de 1,8 %

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