Para recuperar um padrão perdido na região, o país voltou-se para a ampliação das possibilidades de escoamento e escoamento de seus produtos, fortalecendo os portos das províncias mais próximas à produção de frutas e apoiando a iniciativa de reimplantar a ferrovia para as províncias do sul de o país.

Blueberry Express

Na segunda semana de dezembro, o carregamento de 1.200 paletes de mirtilos frescos foi realizado em Puerto Coronel, marcando o início do serviço “Blueberry Express”, operado pela Cool Carriers, uma das maiores operadoras de navios refrigerados do mundo.

Este é o primeiro de uma série de serviços que partirão de Puerto Coronel, no sul do Chile, coincidindo com o início da alta temporada de exportação de mirtilo, um dos principais produtos da região.

A operação teve um intenso processo de ajustes e coordenação para enfrentar um desafio maior em termos logísticos, embora o porto de Coronel esteja embarcando frutas congeladas desde 2015, só fez o primeiro embarque de frutas frescas em março deste ano.

Deslocamento de colheitas

Após os graves problemas enfrentados na temporada anterior, há um interesse urgente por parte das autoridades e entidades empresariais por cada elo da cadeia logística.

“O envio de frutas frescas é uma manobra exigente e conseguimos concluí-la com sucesso, por isso temos certeza de que seremos a primeira opção no sul do Chile”, afirma Rodrigo Schilling, gerente comercial da Cool Carriers.

A gerente geral de Puerto Coronel, Michelle Prater, destacou a vantagem das alternativas locais para reduzir custos e tempos de deslocamento, além de antecipar o deslocamento dessas lavouras para o sul devido às mudanças climáticas. “Coronel é o terceiro terminal nacional em embarques de frutas para o mundo. Somos um terminal multiuso, com um cais exclusivo para esse formato de carga e uma equipe altamente treinada para embarcar a fruta do Chile para o mundo”, disse.

Hub Log Nuble

Ñuble está se tornando não apenas uma das áreas de produção de frutas e hortaliças que se deslocam para o sul, mas também um centro de operações logísticas. A área reúne condições favoráveis ​​para o desenvolvimento de serviços logísticos, entre eles, a proximidade dos portos da região de Biobío, como San Vicente, Talcahuano e Coronel, é necessário fortalecer a cadeia logística e o vínculo com esses terminais marítimos, o que reduziria custos e tempos de transferência.

No final de novembro, foi lançado o projeto FIC-R Ñuble “Transferência de Experimentos Pilotos em Processos Logísticos para a transferência de Hub Logs”. O projeto contempla a concepção e implementação de experiências piloto em processos logísticos, que permitirão recolher informação para facilitar e melhorar a transferência do centro de operações logísticas na Região do Ñuble.

Dessa forma, espera-se melhorar as cadeias logísticas da região para favorecer as exportações.

disponibilidade de porta

Atualmente, apenas um terço da produção de frutas sai pelos portos do sul do Chile. A ideia é aumentar consideravelmente esses números. Vários embalagem que já estão trabalhando com os portos de Talcahuano e Coronel, além do fato de que as exportações florestais diminuíram consideravelmente, então há um grande espaço para crescer na fruticultura, considerando o aumento da área de fruticultura nas áreas do sul em em geral.

Guacolda Vargas, gerente de Desenvolvimento e Sustentabilidade dos Portos de Talcahuano, afirma que os portos do sul estão preparados para receber a carga agroindustrial da região. “Nossos terminais são multiuso, temos conectividade rodoviária e ferroviária, podendo atingir diferentes mercados de destino, tanto na Ásia, América Central, Europa e América do Norte. Além disso, existem facilidades, como o Centro de Inspeção USDA/SAG (Cabrero), que permite certificar as exportações de frutas e vegetais in natura para os Estados Unidos”, diz.

Competição

O Chile não só busca promover alternativas no sul, ligadas à fruticultura, como também busca implementar projetos ambiciosos em sua infraestrutura portuária, devido à potencial perda de espaços devido ao avanço peruano em matéria portuária, com a construção do Porto de Chanchay, as obras de ampliação do Porto de Callao e o projeto de um porto superior ao primeiro (Puerto de Corio), somados às alternativas no Equador e na Colômbia.

PGE

Nesta perspectiva, está sendo implementada a construção do Porto de Grande Escala (PGE) ou Porto Externo de Santo Antonio, como forma de recuperar a competitividade na área de infraestrutura portuária e como complemento à estratégia de desenvolvimento que participará do o Canal Bi-Oceânico, que unirá o Oceano Atlântico com o Pacífico, motivo pelo qual o Chile planeja investir na infraestrutura de uma rede ferroviária de carga que permita descongestionar e facilitar a chegada aos portos, modernizando a infraestrutura tecnológica, com rede 5G e fibra óptica, entre outras tecnologias.