O porto de Corío, localizado em Arequipa, Peru, está ganhando relevância como um potencial “hub portuário” para a América do Sul. Após o sucesso do megaporto de Chancay, Corío poderia consolidar o sistema portuário peruano, atraindo investimentos da China, EUA, Coreia do Sul e Portugal. Empresas norte-americanas já demonstraram interesse com investimento
Estrategicamente localizado no sul do Peru, o porto de Corío está emergindo como um importante centro para conectar a América do Sul com os mercados globais. Seu potencial atrai a atenção de investidores estrangeiros.

Chancay é apenas o primeiro
Se o Megaporto de Chancay foi o primeiro grande impulso, Corío poderia consolidar o sistema portuário e revolucionar o comércio na América do Sul.
A possibilidade de ter esses dois portos colocaria o Peru em uma posição privilegiada em relação a outros países da região, como Chile, Brasil, Argentina e até México.

“Chancay nos ajudou muito porque agora os peruanos entendem a importância dos portos. E é preciso entender que Corío consolidará o sistema portuário nacional, devido à morfologia de águas profundas do Peru, algo que os países do sul ou do norte não têm", disse Mario Zúñiga Martínez, secretário técnico da Agência de Desenvolvimento de Arequipa.

Plano de desenvolvimento
Segundo o presidente da Autoridade Portuária Nacional (APN), Juan Carlos Paz Cárdenas, o porto é visto como uma “peça fundamental” para fortalecer a logística nacional e a conexão com os mercados internacionais.
“Corío está presente como área de desenvolvimento portuário em nosso plano. Queremos tornar isso realidade”, acrescentou.
A localização geográfica de Corío confere ao projeto um valor estratégico significativo. O porto poderá receber cargas de regiões vizinhas, como Bolívia e Brasil, além de outros países da região, disse o ministro.

Desafios
O desenvolvimento do porto de Corío não está isento de desafios técnicos e financeiros. Segundo a Autoridade Portuária Nacional, um fator fundamental para determinar a viabilidade do projeto é a profundidade das águas na área.
Embora alguns estudos sugiram profundidades de até 28 metros, a agência acredita que faixas entre 16 e 18 metros (como em Chancay) seriam mais do que suficientes para acomodar embarcações de grande calado.
Desenvolvimento Econômico
O desenvolvimento de Corío faz parte de um contexto mais amplo de modernização portuária no Peru, que inclui portos como Chancay, Matarani e Callao, além de novas iniciativas em regiões como Lambayeque e Tacna. Segundo Paz Cárdenas, a integração dos portos com as redes rodoviária e ferroviária é essencial para maximizar seu impacto.

O presidente da APN também destacou a importância dos acordos de livre comércio que o Peru tem com 23 economias globais, que representam mercados de mais de 3.000 bilhões de pessoas.
“O Peru tem espaço para mais portos. Com projetos como o Corío, buscamos aproveitar nossa costa e nossa conexão com o Pacífico para impulsionar o comércio com economias como China, Japão e Austrália", disse ele.
Este artigo é um trecho de uma extensa nota sobre a infraestrutura portuária peruana da próxima edição da Revista Azul, que começará a ser distribuída nos Estados Unidos. Seminário de Consultoria Blueberry de Lima, em março.

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