Para fortalecer as cadeias de suprimentos, o governo dos EUA, liderado por Joe Biden, anunciou uma melhoria na infraestrutura digital. Este é o lançamento do Freight Logistics Optimization Works (FLOW), uma iniciativa de troca de informações sobre o transporte de mercadorias entre os componentes da cadeia de suprimentos.

O FLOW inclui dezoito participantes iniciais representando diversas perspectivas em toda a cadeia de suprimentos, incluindo empresas privadas, armazéns e empresas de logística, portos, entre outros. Esses partes interessadas os principais parceiros trabalharão com o governo para desenvolver uma troca de informações de teste para aliviar o congestionamento da cadeia de suprimentos, acelerar o movimento de mercadorias e, por fim, reduzir os custos para os consumidores americanos.

O Departamento de Transportes liderará esse esforço, desempenhando o papel de intermediário, e convocará o partes interessadas para resolver problemas e superar os desafios de coordenação. O objetivo desta fase inicial é produzir uma prova de conceito para a troca de informações sobre o transporte de mercadorias até o final do verão norte

Uma nova associação

Da Casa Branca, eles apontam que as recentes interrupções na cadeia de suprimentos aumentaram a conscientização nos EUA sobre a necessidade de melhorar a troca de informações. Nesse sentido, o FLOW testará a ideia de que a cooperação na infraestrutura digital fundamental do transporte de mercadorias é do interesse de partes públicas e privadas. Portanto, ele foi projetado para apoiar as empresas em toda a cadeia de suprimentos e melhorar a precisão das informações de ponta a ponta para uma cadeia de suprimentos mais resiliente.

Segundo um diagnóstico do governo Joe Biden, a falta de infraestrutura digital e transparência torna as cadeias de suprimentos dos EUA frágeis e incapazes de se adaptar diante de um choque. E embora reconheça que diferentes atores privados fizeram grandes progressos na digitalização de suas próprias operações internas, ele aponta que nem sempre eles trocam informações entre si. “Essa falta de compartilhamento de informações pode causar atrasos quando a carga se move de uma parte da cadeia de suprimentos para outra, aumentando os custos e a fragilidade da movimentação de mercadorias”, dizem eles da Casa Branca.

Com o FLOW, a administração Biden desempenhará um papel de liderança ao reunir empresas para resolver problemas para o povo americano. Os parceiros iniciais desta iniciativa são:

Autoridades Portuárias de Long Beach Los Angeles e Geórgia, linhas de navegação CMA CGM e MSC; os operadores do terminal: Fenix ​​​​Marine Terminal, Container Global Terminals, as empresas Albertsons, Gemini Shippers, Land O' Lakes, Target, True Value; Fornecedores de chassis: DCLI, FlexiVan; FedEx Logística e empresas de armazenamento; Prólogo; UPS e CH Robinson

Esses primeiros parceiros se comprometeram a trabalhar com a administração Biden-Harris para identificar e operacionalizar uma troca de informações inicial que suporte uma cadeia de suprimentos mais resiliente e contínua.

O FLOW poderá resolver questões como garantir que as datas de devolução previstas sejam consistentes entre os parceiros, medir com mais precisão a disponibilidade do chassi e entender o tempo de permanência agregado em toda a cadeia de suprimentos. Os princípios do projeto-piloto são os seguintes: é um intercâmbio nacional seguro e voluntário de informações sobre transporte de mercadorias, está disponível para os participantes que compartilham dados e é sustentado pela melhoria operacional da cadeia de suprimentos.

Também, para outros partes interessadas, a administração Biden-Harris está lançando uma página da Web para avaliar o interesse e o apoio à infraestrutura de frete fundamental e, embora este seja um projeto piloto limitado, o Departamento de Transportes quer ouvir outras partes interessadas que desejam participar do FLOW à medida que a iniciativa cresce .

A Casa Branca observou que a iniciativa FLOW se baseia em sucessos anteriores da Força-Tarefa Biden-Harris sobre Interrupções da Cadeia de Suprimentos para garantir que a carga chegue do navio à prateleira, incluindo:

Tempos de espera reduzidos em Los Angeles e Long Beach; Alívio do congestionamento no Porto de Savannah, financiando o projeto de pátio de contêineres pop-up da Autoridade Portuária da Geórgia; compromissos de avançar para operações 24 horas por dia, 7 dias por semana para aumentar o volume e o ritmo dos produtos que circulam pelo sistema em uma iniciativa envolvendo os portos de Los Angeles e Long Beach e trabalhadores do International Longshore and Warehouse Union (ILWU); também se juntando a algumas das maiores empresas dos EUA, incluindo Walmart, Target, FedEx, UPS, Home Depot, Best Buy, The Gap e Samsung, que se comprometeram a testar uma nova solução.