Espanha: Força de trabalho e Brexit, aspectos decisivos

No final desta edição, dois aspectos de vital importância para o setor de bagas de Huelva permanecem imprecisos

A temporada do morango começa em poucas semanas e, em meados de dezembro, a disponibilidade de mão de obra ainda está no ar. Os primeiros temporários marroquinos chegarão em um conta-gotas. Espera-se que cerca de 4.000 cheguem em janeiro.

Os trâmites e procedimentos administrativos para o contingente de recrutamento de origem marroquino começaram em tempo oportuno, mas em meados de dezembro as circunstâncias de incerteza geradas pela pandemia mantiveram o setor em suspenso. “Os primeiros temporários devem chegar em janeiro e esperamos que cheguem. Todos eles serão homologados por um teste de PCR, conforme exigido por outros cidadãos que entram em território espanhol ”, explica Rafael Domínguez, gerente de Freshuelva.

“Além dos trabalhadores marroquinos, esperamos contar com mão-de-obra do meio comunitário e é provável que recebamos ex-funcionários do setor de turismo ou restauração”, comenta Domínguez.

Além dos marroquinos, esperamos contar com mão de obra do meio comunitário e é provável que recebamos ex-funcionários do setor de turismo ou restauração ”, comenta Domínguez. De qualquer forma, como comenta um exportador, "a disponibilidade de mão de obra é um problema que impede muitos de nós de dormir e perpetua campanha após campanha porque nunca há trabalhadores suficientes".

Por outro lado, as decisões finais nas negociações com o Reino Unido podem ser fundamentais para o desenvolvimento da campanha 2020-21. A Grã-Bretanha constitui o terceiro mercado em volume dos bagos de Huelva que, sem um acordo explícito entre as partes, deveriam pagar tarifas de 11% sobre os morangos e de 9% sobre as framboesas, mirtilos e amoras.

Se tal acontecesse, causaria graves prejuízos ao setor como um todo, o que reduziria a sua competitividade, ao mesmo tempo que poderia haver excedente de produto no mercado continental. Durante o período de transição, que termina em 31 de dezembro, o Reino Unido assinou acordos preferenciais com terceiros países (do Mediterrâneo e da América do Sul) que colocariam produtos com tarifa zero em solo britânico, fato que confere uma clara desvantagem aos produtos oriundos de Espanha.

Morango e mirtilo estabilizados em alta

Como vem ocorrendo nos últimos anos, o cultivo do morango se estabilizou em torno de 6.000 hectares (especificamente neste ano considera-se uma redução de 2%, o que significa 6.105 hectares de cultivo), enquanto o de mirtilo aumentará 7,2% e chegará a 3.310. A framboesa é a mais afetada pela queda, com queda de 10% e redução de 300 hectares de produção. A produção de Blackberry permanece estável em cerca de 145 hectares. O morango, de longe a cultura mais importante, tende a aumentar seus plantios anteriores.

A respeito do comportamento divergente entre a produção de mirtilo e framboesa, fontes do setor explicam que “a forte concorrência de Marrocos com a framboesa está fazendo com que a produção se desloque e muitos empresários andaluzes preferem produzir no país africano onde há mão de obra abundante e barata. O mirtilo de Huelva, no entanto, continua competitivo. "

A incidência da pandemia tem se refletido em uma diminuição nas exportações de frutas vermelhas em quase 6% em relação à safra anterior, porém o faturamento tem sido muito semelhante, com uma queda de apenas 0,6%, devido ao O aumento do faturamento de mirtilo em 14,3% contrastou com a queda de 3,7% para morangos, 6,63% para framboesas e 40,7% para amoras.

Incorporação de novos mercados

Freshuelva, junto com a Fepex e o Ministério, avança na consolidação de novos mercados fora da Europa. O Brasil pode ser o próximo destino de expansão do mirtilo de Huelva após a visita dos delegados do Rio de Janeiro à província para ver as fazendas in loco.

Do ponto de vista das infra-estruturas, o porto de Huelva, o maior em superfície de Espanha, está a fazer um grande esforço de investimento para melhorar as suas infra-estruturas e ligações rodoviárias e ferroviárias com o seu interior, graças a um investimento de mais de 120 milhões de euros.

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