Esta segunda-feira, vários dirigentes de associações de fruta fizeram um apelo para travar o aumento de 25% nas tarifas de frete refrigerado, que foi anunciado pelas companhias de navegação e que se soma aos feitos nos últimos tempos.

Os representantes indicaram que o novo aumento do frete marítimo coincide com o início da temporada 2022-2023 de exportação de cerejas e outras frutas, como mirtilos e nectarinas, afetando os embarques com aumentos novamente significativos.

A situação preocupa a indústria frutífera, já que um dos destinos mais caros é a Ásia, de onde chega boa parte da fruta nacional e é especialmente importante para as exportações de cerejas, mais de 90% delas destinadas à China.

Em relação às frutas frescas em geral, o presidente da Sociedade Nacional Agrícola (SNA), Cristián Allendes, explicou que "vemos que o preço do transporte marítimo refrigerado aumentou de forma incompreensível. A isto acrescenta-se que os armadores não cumpriram os prazos acordados, o que fez com que os nossos produtos chegassem atrasados ​​e em mau estado, sem assumirem a sua responsabilidade por este mau serviço.

Para o início desta temporada, a taxa apresentaria um aumento de quase 100% nos últimos dois anos. O novo aumento, que começaria em novembro, gerou confusão entre produtores e exportadores de frutas representados pela SNA, Asoex e Fedefruta, que apontam que as tarifas marítimas mundiais caíram drasticamente.

Alertam ainda que esta situação afeta a rentabilidade da produção agrícola, sobretudo de fruta fresca, e que esta pode ver afetada a sua continuidade, pondo em risco os mais de 600.000 empregos diretos e indiretos que gera.

A esse respeito, o presidente da Federação de Produtores de Frutas do Chile (Fedefruta), Jorge Valenzuela, destacou que "estamos em um período de ajuste muito difícil nas duas últimas safras que foram muito complexas devido ao aumento dos custos, as consequências da convulsão logística na condição da fruta e na renda dos produtores. Temos que levantar a estação das frutas a qualquer custo."

Acrescentou que “neste 2022 demos a conhecer os efeitos que este tipo de ação tem significado para o setor. Fizemos várias reuniões e sentamos para encontrar soluções com legisladores e atores da cadeia, mas essas tarifas insustentáveis ​​estão sufocando os produtores e exportadores chilenos”.

Por sua vez, o presidente da Associação de Exportadores de Frutas do Chile (Asoex), Iván Marambio, destacou que “a notícia sobre o aumento dos custos do frete marítimo nos surpreende e nos preocupa, principalmente porque não há fundamento para isso”. , uma vez que a nível internacional se evidencia uma contração da procura de navios, conduzindo a uma queda dos preços das cargas e dos contentores”.

Marambio acrescentou que este aumento não só contraria os sinais do comércio internacional, mas também com todo o trabalho que tem vindo a ser promovido junto da cadeia logística.

“Temos trabalhado com todos os intervenientes da cadeia logística para garantir uma normal época de exportação de fruta 2022-2023, onde também estão integrados os armadores, pois sabemos que trabalhando juntos podemos enfrentar os desafios em benefício de todos.

De facto, em conjunto com a Camport elaborámos um plano com 12 medidas para melhorar a gestão e operação dos terminais portuários durante a época alta, que entregámos às autoridades, pelo que, depois de um trabalho coordenado, os anúncios sobre estes aumentos", disse .

No meio de comunicação Mundo Marítimo, Daniel Fernández, presidente da Camport, destacou que das medidas que foram discutidas nas oficinas com o setor de frutas, "não há questões tarifárias, pois não poderia ser incluída porque não é nosso papel coordenar nem aplicar tarifas, porque isso afetaria a livre concorrência”. "Se a expectativa era que a questão tarifária fosse levada em conta, pode ter sido um mal-entendido da parte deles", acrescentou.

Comércio internacional

Os representantes indicaram que um relatório recente da consultoria internacional de comércio marítimo, Drewryda, afirma que a Taxa de Fretamento continua a mostrar um declínio durante o mês de outubro e está delineado que continuará a diminuir em novembro. Ressaltam que isso também se manifesta na queda dos custos dos contêineres. Da mesma forma, o Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) também observa um declínio no frete marítimo.