A crise do mirtilo devido à paralisação do aeroporto de Tucumán pressiona Manzur

O mirtilo foi a nova estrela de exportação de Tucumán. A paralisação do terminal provincial pelo segundo ano destruiu um negócio que saía do país 100 milhões de dólares por ano.

Pelo segundo ano consecutivo, o aeroporto de Tucumán não exportará mirtilos. O evento tem forte impacto produtivo e econômico em uma economia regional cujos embarques para o exterior representavam, antes da pandemia, mais de 100 milhões de dólares por ano.

No final de 2016, foram inauguradas as obras de ampliação do terminal do aeroporto de San Miguel de Tucumán. Os investimentos foram direcionados à ampliação das pistas de decolagem e pouso, incorporação de balizas de última geração e melhorias na área de carga.

Desta forma, o aeroporto de Tucumán se tornou o segundo terminal de exportação mais importante do país (atrás apenas de Ezeiza). As obras foram planeadas com o objectivo de promover não só a produção de mirtilos, mas também o sector dos limões.

Quem entende do assunto explica que a paralisação, pelo segundo ano consecutivo, do aeroporto de Tucumán se deve às limitações da aviação comercial decorrentes das restrições impostas pela pandemia e do aumento dos custos do frete aéreo comercial.

O problema é que essa situação levou muitos produtores de mirtilo, concentrados principalmente no NEA e NOA, a buscar outras alternativas para poder exportar, como transferir a mercadoria para Ezeiza ou levá-la aos portos chilenos para escoamento da produção em navios.

Ambas as alternativas prejudicavam a lucratividade do negócio de exportação de mirtilo. A produção local gira em torno de 17.000 mil toneladas em um total de 2.000 mil hectares plantados e um volume de exportações que este ano será próximo a 11.000 mil toneladas.

A paralisação do aeroporto de Tucumán levou muitos produtores do norte do país a tentarem exportar por Ezeiza ou pelos portos chilenos. Devido ao aumento das tarifas de frete, ambas as alternativas prejudicaram a rentabilidade do negócio.

O boom do mirtilo ocorreu em 2016 e 2017 quando o setor conseguiu produzir perto de 21.000 toneladas e exportar 17.000 toneladas com os Estados Unidos (65%), Reino Unido (15%), Europa Continental (15%), Canadá (4%) , Cingapura (1%) e Brasil (1%), como principais compradores.

Nessa campanha, o nível de investimento no setor produtor de mirtilo foi de 137 milhões de dólares, empregando cerca de 700.000 salários que representou um importante apoio à ocupação dos jovens nas principais regiões produtivas da NOA e NEA.

Os produtores de Tucumán esperam que agora que ele é o chefe do Gabinete da Nação, Manzur resolva o problema. O governador - com licença - é dono da olivícola Nucete, que adquiriu em 2014 por meio de um grupo empresarial de sua propriedade.

Instabilidade macroeconômica, divisão de moeda, não reembolso do IVA e altos impostos também desestimulam os produtores de mirtilo.

O vice-governador de Tucumán, Osvaldo Jaldo.

Fontes próximas ao chefe de gabinete e autoridades provinciais disseram não saber quando as exportações do aeroporto de Tucumán serão reativadas. Em resposta às consultas da LPO, eles reconheceram que, pelo menos por enquanto, não se espera que ela volte a funcionar.

A crise de um produto que havia se tornado a nova estrela produtiva de Tucumán, também começou a pressionar o vice-governador Osvaldo Jaldo, a cargo da província.

O setor também é afetado por outros tipos de problemas. "A instabilidade macroeconômica, a divisão da taxa de câmbio, o não reembolso do IVA e os altos impostos desestimulam os produtores", disse Alejandro Pannunzio, chefe da Mesopotamian Blueberry Association, à LPO.

Instabilidade macroeconômica, divisão de moeda, não reembolso do IVA e altos impostos também desestimulam os produtores de mirtilo.

Nos últimos anos, a Argentina perdeu competitividade em relação a outros países como o Peru, que conseguiu passar de uma produção de 10.000 a 40.000 toneladas no marco de acordos de livre comércio que permitem o acesso a tarifas preferenciais aos Estados Unidos, União Européia e China.

Nesse contexto, a verdade é que 2021 também representa um ano ruim para a produção de limão - principal safra de Tucumán - com uma colheita em torno de 1,3 milhão de toneladas. Este é um número muito inferior ao recorde de 2018, quando 1,8 milhão de toneladas foram atingidas.

As restrições impostas pela Covid causaram uma queda acentuada na demanda por limões para itens como restaurantes e hotéis. A cadeia do limão tem grande potencial: em 2019 foram exportadas 126.863 toneladas, gerando cerca de 500 milhões de dólares.

A província de Tucumán é a maior produtora de limão do país com 1,2 milhão de toneladas por ano. É seguido, de longe, por Salta (240.000 toneladas), Corrientes (60.000), Jujuy (47.000), Entre Ríos (16.000), Misiones (7400), Catamarca (2000), Buenos Aires (1200) e Formosa (1100) .

O consumo de limão na Argentina é de cerca de 3 quilos por habitante por ano. A produção local foi em média de 10 milhão de toneladas nos últimos 1,5 anos. Estima-se que a cadeia de limões emprega 44.000 pessoas em todo o país, de acordo com dados da FederCitrus.

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