Taxas de contêineres frigoríficos aumentaram um quarto no primeiro trimestre

As taxas de embarque de contêineres frigoríficos aumentaram acentuadamente este ano, mas ainda estão superadas pelo aumento inexorável dos preços da caixa seca, de acordo com a consultoria de pesquisa marítima Drewry.

Recipientes refrigerados

O índice de taxas de frete de contêineres refrigerados Drewry, uma média ponderada das taxas de frete refrigerado nas 15 principais rotas de comércio refrigerado intensivo, aumentou 26% no primeiro trimestre, devido a um aumento sazonal na demanda por carga e aumento das sobretaxas de combustível.

Este foi o seu nível mais alto desde o lançamento do Índice em 2017 e as taxas devem subir ainda mais durante o segundo trimestre.

No entanto, esses aumentos são modestos em comparação com o aumento contínuo nas taxas de frete seco, conforme ilustrado na tabela abaixo.

Tráfego de carga seca

“A baixa disponibilidade de equipamentos de contêineres e a capacidade de slot apertada foram fatores-chave para forçar o aumento das taxas de frete, já que o comércio refrigerado em recuperação tem lutado para competir por espaço com melhor tráfego de carga seca. Pago”, disse o chefe de pesquisa de transporte refrigerado da Drewry, Philip Gray.

“Apesar dos níveis recordes de produção de contêineres refrigerados no 1T21, a Drewry espera que a disponibilidade de equipamentos permaneça restrita nos próximos anos.”

Enquanto isso, a interrupção da cadeia de abastecimento de contêineres aumentou muito a demanda por navios refrigerados especializados, o que equivale a um tempo de condução acima do limite de 100 centavos / cft / 30 dias, o que representa o período de comércio mais forte em uma década. Na verdade, o comércio dessas embarcações é tão dinâmico que Drewry espera que a frota aumente este ano, quebrando uma seqüência de queda de 20 anos, embora a contração deva continuar depois disso.

Recuperação de mercado

Enquanto isso, a recuperação do comércio de produtos perecíveis transportados por via marítima deverá ser amenizada este ano pela doença Fusarium TR4, que afeta a produção de banana. As remessas globais aumentaram apenas 1.8% no 4T20 e o crescimento desacelerou ainda mais desde então.

Nos últimos 12 meses, as Filipinas, o segundo maior exportador de banana, foram notavelmente afetadas por doenças, com as exportações caindo em até 18% em 2020. Mais recentemente, o Peru relatou um surto de Fusarium, que causou um estado de alerta máximo não apenas no próprio Peru, mas também no vizinho Equador, o maior exportador mundial de banana.

Depois de contrair 0,4% para 130 milhões de toneladas em 2020, Drewry espera que a recuperação do tráfego refrigerado pelo mar seja limitada a 2,7% este ano, antes de acelerar a partir daí para uma taxa média de crescimento anual de 4%.

Positivismo da área

A diminuição do tamanho da frota de navios refrigerados especializados fará com que o tráfego de mercadorias perecíveis em contêineres se expanda em um ritmo mais rápido no médio prazo, a um ritmo comparável ao do comércio de carga seca.

“Apesar do crescimento modesto da carga neste ano, as taxas de transporte refrigerado estão avançando ainda mais durante a alta temporada do setor e devem permanecer altas durante a maior parte do ano, apoiadas pela contínua interrupção na cadeia de abastecimento de contêineres. Os mesmos motoristas continuarão a impulsionar as taxas de afretamento para embarcações especializadas ”, concluiu Gray.

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