Maersk suspende o serviço Ásia – USEC devido à redução da demanda global

Para este mês houve uma queda de 21% em relação a fevereiro de 2022.

A Maersk anunciou a suspensão temporária de seu serviço autônomo 'TP20' Sudeste Asiático – Extremo Oriente – Costa Leste dos EUA. Este itinerário de dez semanas usa dez navios Panamax clássicos de 4.100 a 4.800 TEU e conecta Jacarta-Cai Mep-Shanghai-Ningbo-Busan -(Canal do Panamá)-Mobile-Newark-(Canal de Suez)-Jacarta, informa a Alphaliner.

A suspensão “até novo aviso” é consequência das esperadas reduções na demanda global, o que levou a Maersk a tomar medidas e adequar sua capacidade de rede.

Nas próximas semanas, vários navios terminarão suas viagens na China, o que significa que os navios ainda podem atuar como alimentadores de Jacarta para a China para cargas de exportação indonésias para a costa oeste dos EUA e o Golfo dos EUA. ..

Os contêineres exportados de Jacarta para a costa leste dos EUA serão transportados pela empresa regional da Maersk, Sealand Asia, para Cingapura ou Tanjung Pelepas para transbordo na 2M / Zim Far East – USEC 'TP11 / services Elephant / ZNF' e 'TP17 / America / Z7S' .

Cai Mep permanece diretamente conectado aos EUA através do já mencionado itinerário Ásia – USEC 'TP17' e através do serviço 2M Ásia – Costa Oeste dos EUA 'TP6 / Pearl'.

O 'TP20' prestes a ser fechado foi lançado em julho de 2021 para o pico da temporada de exportação asiática e foi mantido conforme garantido pela alta demanda de carga do Vietnã e da China.

A capacidade nominal média do Extremo Oriente à América do Norte atualmente é de 530.561 TEUs por semana, o que já representa uma queda de 21% em relação a fevereiro de 2022.

No contexto do gerenciamento da capacidade transpacífica, a suspensão do 'TP20' segue a decisão da TS Lines de descontinuar seu serviço 'NW1' entre o Extremo Oriente e Vancouver no mês passado.

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