A terceira edição do Málaga Fruit Day, realizada em 9 de outubro, após o Fruit Attraction, teve como foco o debate sobre como transportar a crescente oferta de frutas latino-americanas para a Europa sem comprometer a qualidade durante o transporte. O evento reuniu aproximadamente 160 participantes, dos quais quase 60% vieram de fora da Espanha. Incluindo o primeiro Logistics Festival, realizado no mesmo dia, o público total chegou a quase 500 profissionais e mais de 120 empresas.

Um de seus temas centrais foi o painel “Málaga, porta de entrada para frutas frescas da América Latina”, moderado por Rafael Losilla, diretor da Revista FyH, e com a participação de René Díaz, CEO da UCC; Ernesto Aramburú, vice-presidente sênior de vendas e CS Latam da Hapag-Lloyd; Antonio Cuenca, Especialista em Comércio Exterior da AGAP; Juan Antonio Reyes, CEO da Reyes Gutiérrez; e Jorge Esquivel, CEO da Consultoria Blueberries.

A reunião começou com uma apresentação de Mauricio Quesada, diretor do Conselho de Administração da CADEXCO, Costa Rica, que abordou os desenvolvimentos geopolíticos e sua influência no mercado de exportação de frutas. A partir daí, a discussão passou para rotas, serviços, condições de chegada e novas alternativas de entrada na Europa.

O encontro fez parte da estratégia do Porto de Málaga para fortalecer os laços com o setor de frutas e verduras da América Latina. Nas semanas anteriores, o porto havia apresentado sua oferta de produtos refrigerados na Fruit Attraction e realizado uma missão comercial ao Chile com exportadores, operadores e empresas de transporte marítimo ligados ao corredor Chile-Europa.

Nessa discussão, Jorge Esquivel concentrou sua análise nos mirtilos. O setor produziu 2,33 milhões de toneladas em 2025 e ainda tem um volume significativo a ser absorvido nos próximos anos, enquanto a substituição de variedades modifica a qualidade da fruta que chega ao mercado. "A questão é sempre quantidade ou qualidade, e aqui ambas estarão presentes", afirmou o diretor da Blueberries Consulting.

Fernando Balart, Diretor de Marketing da Frutas de Chile; Jorge Esquivel, CEO da Blueberries Consulting; e Miguel Canala-Echeverría, Gerente Geral da Frutas de Chile, durante o Málaga Fruit Day 2026. © Blueberries Consulting

Mais frutas e um padrão de qualidade superior.

Para Esquivel, o aumento da produção está intrinsecamente ligado à mudança varietal que ocorre em algumas das principais origens. No Peru, ele utilizou a Sekoya Pop como ponto de referência para a transição para materiais com melhores atributos de firmeza, textura e comportamento pós-colheita, um processo que está elevando o padrão comercial em relação a frutas de qualidade ou condição inferior.

Com base nessa evolução, Esquivel falou de uma nova “linha de base” de qualidade. Durante períodos de pico de oferta, explicou ele, as frutas que ficarem abaixo desse padrão terão mais dificuldade em competir, enquanto as frutas acima dele conseguirão manter uma diferença de preço.

Parte do suprimento que entrará no país também virá de campos jovens que ainda estão aumentando a produção e de programas de renovação genética. Diante desse crescimento, Esquivel afirmou que ainda há espaço para expandir o consumo de mirtilos, particularmente na Europa, e mencionou promoções e formatos familiares maiores como ferramentas para apoiar esse crescimento.

A genética não elimina os dias de trânsito.

O painel também abordou o avanço das ferramentas logísticas para produtos perecíveis: atmosfera controlada, monitoramento de temperatura, umidade, CO₂ e oxigênio, bem como monitoramento online de contêineres desde a origem.

Mas melhores ferramentas de conservação não eliminam os efeitos do tempo. "Cada dia que passa é mais um dia de deterioração, então a genética não resolve o problema, mas o atenua", observou Esquivel.

A genética aprimorada pode preservar melhor as condições dos produtos durante longos transportes, mas não corrige problemas relacionados à colheita, refrigeração, manuseio ou transporte. Portanto, serviços confiáveis, horários estáveis ​​e capacidade suficiente continuarão sendo cruciais à medida que o volume disponível aumentar.

Jorge Esquivel, CEO da Blueberries Consulting, durante a mesa redonda “Málaga, porta de entrada para frutas frescas da América Latina”, realizada como parte do Dia da Fruta de Málaga 2026. © Blueberries Consulting

Málaga quer transformar a oportunidade em um fardo.

O painel de discussão “Málaga, Porta de Entrada para Frutas Frescas da América Latina” focou-se em como transformar o interesse em novos fluxos da América Latina em operações regulares. Para Málaga, essa aspiração depende de mais do que apenas sua localização geográfica.

Carlos Rubio, presidente da Autoridade Portuária, afirmou durante a inauguração que o objetivo é continuar prestando serviços às empresas de ambos os lados do Atlântico e avançar em termos de rapidez e qualidade das operações.

René Díaz, CEO da UCC, destacou que a dimensão de Málaga permite um serviço mais personalizado e que o porto possui boas ligações com os centros de consumo. Ao mesmo tempo, identificou a maior integração da cadeia de frio na área portuária como uma das principais áreas de melhoria e alertou para a necessidade de agir rapidamente para acompanhar outros portos do Mediterrâneo que também procuram atrair este tipo de tráfego.

A mudança de portos não acontece da noite para o dia. Ernesto Aramburú, Vice-Presidente Sênior de Vendas e Atendimento ao Cliente para a América Latina da Hapag-Lloyd, explicou que, quando uma cadeia logística já está organizada em torno de um porto, modificá-la exige, primeiramente, demonstrar que a alternativa funciona de forma consistente e construir confiança com os clientes. Durante o painel de discussão, ele resumiu isso como a necessidade de comprovar que o serviço funciona antes que uma nova alternativa "decole".

Mas a rota precisa de algo ainda mais básico: carga suficiente. Durante a sessão de perguntas e respostas, representantes do setor marítimo alertaram que um dos riscos imediatos para Málaga é a falta de embarques suficientes para manter o serviço regularmente. A produção pode aumentar e o porto pode ter capacidade, mas a frequência depende do volume efetivamente transportado pela rota.

Para oxicocoTer frequência, capacidade e tempos de trânsito competitivos será crucial à medida que os volumes destinados à Europa aumentarem.

Carlos Rubio Basabe, presidente da Autoridade Portuária de Málaga, durante uma das atividades do Dia da Fruta de Málaga 2026. © Blueberries Consulting

A condição é construída a partir do campo

A discussão logística levou Esquivel de volta ao início. Abordando os efeitos das anomalias climáticas, ele afirmou que o setor terá que ajustar com mais precisão a seleção, a caracterização e o plantio das variedades. "Precisamos continuar fazendo ajustes [...] no nível de seleção de variedades, caracterização de variedades e plantio das variedades nos locais adequados", observou.

O desempenho pós-colheita de uma variedade também depende de onde e em que condições ela foi produzida. A logística pode preservar essas condições e retardar a deterioração, mas não pode recuperar atributos perdidos antes do transporte.

Para o diretor de Mirtilos Consultoria, A substituição de variedades aumenta as possibilidades de alcançar mercados mais distantes com frutas melhores, mas não diminui a importância do restante da cadeia de suprimentos. A condição em que essa fruta é finalmente vendida é crucial. oxicoco Isso continuará dependendo de decisões que começam no campo e se estendem pela colheita, clima frio, transporte e distribuição.

O dia terminou com uma visita às instalações do Porto de Málaga, dando continuidade à discussão iniciada pela manhã sobre os fluxos comerciais, os serviços e a infraestrutura necessária para recebê-los.

Dia da Fruta de Málaga 2026. © Blueberries Consulting

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