“Por mais que as companhias marítimas possam editar o lado da oferta da equação, elas não têm influência sobre a demanda, o que levanta muitos pontos de interrogação”, diz Simon Heaney, gerente sênior de pesquisa de contêineres da Drewry, que indica que a este nível o maior factor imponderável é, sem dúvida, o regresso ao poder de Donald Trump como presidente dos Estados Unidos.

Neste sentido, o analista sugere que em breve se descobrirá quão radicais serão as tarifas prometidas, mas que, por enquanto, o mundo não tem ideia de quando serão aplicadas, quais os montantes que terão e quem irão afectar, o que , indica ele, “não é ideal para um setor que, por definição, anseia por previsibilidade e coordenação multilateral”.

heaney indica que para a maioria das empresas económicas que fornecem este tipo de informação aos Drewry Não esperam que Trump vá aos extremos da sua retórica de campanha e, em vez disso, adopte uma abordagem ligeiramente mais branda relativamente ao número de países que estarão sujeitos a aumentos tarifários (excluindo a China) e à gama de produtos afectados.

Ele acrescenta que relatórios mais recentes sugerem que está a ser considerada uma abordagem gradualista, que consiste basicamente em aumentar as tarifas de forma constante ao longo do tempo, em vez de tudo de uma vez, mas, mais uma vez, é difícil saber em que acreditar, uma vez que Trump demonstra “ambiguidade estratégica”. para que suas verdadeiras intenções nunca possam ser realmente conhecidas.

O caminho mais rápido para as tarifas seria Trump declarar uma emergência nacional, caso em que Trump terá de identificar uma ameaça específica e convincente à segurança nacional ou à estabilidade económica. Nesse caso, Trump poderia dizer que enormes desequilíbrios comerciais ameaçam a economia dos EUA e a sua capacidade de financiar operações militares, responder a crises ou competir globalmente.

Balança comercial desequilibrada

Por heaneyTrump odeia realmente o desequilíbrio comercial que os Estados Unidos mantêm com várias economias. Segundo a última contagem, manteve um défice comercial de bens com 107 países e excedentes com 127. O analista aponta que os Estados Unidos têm um défice de bens tão. constante desde meados da década de 1970, ou seja, durante uns bons 50 anos, mas começou realmente a aumentar no início deste século, quando a globalização e a terceirização da produção aceleraram.

Em Novembro de 2024, a balança comercial de bens dos EUA apresentava um défice de aproximadamente 1,1 biliões de dólares, pelo que para cada dólar de exportações havia 1,57 cêntimos de importações.

“Na mente de Trump, as tarifas irão colmatar essa lacuna, aumentar os cofres do Tesouro dos EUA, uma vez que outros países serão forçados a pagar as tarifas mais elevadas (embora não seja assim que as tarifas funcionam), reavivar a indústria nacional, criarão empregos e tornarão os parceiros comerciais mais flexíveis. e negociar acordos mais favoráveis ​​para os Estados Unidos”, ressalta. heaney.

Possíveis candidatos a aumentos tarifários

Embora ainda não se saiba quais países serão alvo do aperto da política tarifária, uma suposição poderia ser analisar aqueles com os maiores déficits e observar a partir de novembro de 2024 são: China (US$ 270 bilhões), México (US$ 157 bilhões) e Vietname (113 mil milhões).

O problema. O analista destaca que nenhum país pode ter certeza de que escapará do radar tarifário de Trump. Por exemplo, a Dinamarca, que tem um excedente comercial relativamente pequeno com os Estados Unidos, poderia ser alvo de recusa de vender a Gronelândia aos Estados Unidos; O mesmo caso para o Panamá, caso não devolva o controle do Canal.

Por heaney “Isto é importante porque o efeito da ronda de tarifas de 2018 foi principalmente diluir a quota da China nas importações americanas e substituí-las por um aumento das exportações de locais como o Vietname, a Coreia do Sul e o México. Mas se esses mesmos países substitutos também estiverem sujeitos a tarifas, os fabricantes terão opções limitadas para evitar custos mais elevados.”

Impacto dos aumentos tarifários 

heaney estima que aumentar em dez vezes a taxa tarifária efetiva dos EUA, para cerca de 20% na política global global (um nível não visto desde a Grande Depressão do final da década de 1920), representa uma aposta económica muito grande. No entanto, observa que existe um risco significativo de que isto possa ser economicamente contraproducente, resultando não só numa maior diversificação comercial e na dissociação da China, mas também num abrandamento ou mesmo redução no movimento de contentores em todo o mundo.

Por outro lado, indica que é difícil ver como as tarifas gerais podem cumprir o objectivo de aumentar a produção e as exportações americanas. “A indústria transformadora dos EUA também precisa de importações intermédias, pelo que os seus custos de produção aumentarão e tornar-se-ão mais caros para o resto do mundo”, observa. heaney.

Além disso, a adopção de tarifas gerais enfraquecerá o comércio global a longo prazo, mas são prováveis ​​alguns ganhos a curto prazo, uma vez que as companhias marítimas movimentam as mercadorias com antecedência para cumprirem os prazos.

“Já estamos vendo isso acontecer, mas pode aumentar ou diminuir dependendo de quanto tempo tivermos que esperar até a implementação. Isto também acarreta o risco de picos de procura e problemas relacionados com o congestionamento portuário, que terá um impacto inflacionista nas taxas de frete nas rotas de entrada para os EUA.

Por fim, afirma que as próximas semanas e meses serão decisivos para decidir o quão instável será o ano de 2025. “O mundo anseia por mais detalhes sobre o impacto económico e geopolítico, mas até que se saiba mais, a gama de resultados permanecerá muito ampla. ”, conclui.