Os consumidores dos EUA estão sacudindo a parte inferior do gráfico de desempenho portuário global, à medida que a demanda por produtos aumenta na América do Norte na esteira da Covid.

Os números do primeiro semestre de 2021 mostram que Los Angeles-Long Beach (LA-LB) e Nova York-Nova Jersey (NY-NJ) registraram um crescimento de desempenho ano a ano de 41% e 31%, respectivamente, com o LA-LB processando mais de 10 milhões de TEUs na primeira metade daquele período. Os volumes de LA-LB já ultrapassaram os de Hong Kong, e a atividade nos portos da Califórnia hoje rivaliza com a do porto chinês de Tianjin, o sexto maior porto da China.

Embora os aumentos ano a ano sejam distorcidos pela queda no desempenho portuário registrada no primeiro semestre de 2020, os portos LA-LB também aumentaram seus volumes em quase 24% em comparação com o primeiro semestre de 2019.

Enquanto isso, NY-NJ registrou volumes de quase 4,4 milhões de TEUs durante o primeiro semestre, ultrapassando os portos de Hamburgo (Alemanha) e Laem Chabang (Tailândia) e subindo para a 18ª colocação globalmente. O aumento foi menor do que o observado em LA-LB, mas mesmo assim representa um aumento de 31% em relação ao mesmo período de 2020 e de 20% em relação ao primeiro semestre de 2019. O aumento na movimentação de cargas tem causado forte congestionamento nos dois portos .

No geral, os 20 principais portos de contêineres movimentaram 13% a mais de TEUs de vinte pés no primeiro semestre de 2021 em comparação com o mesmo período de 2020, embora tenha havido uma ligeira diminuição de cerca de 1% em relação ao segundo semestre de 2020, outro sinal de que o o boom atual está sendo impulsionado por interrupções e escassez de capacidade, e não por volumes.

Embora, como esperado, os 20 principais portos tenham aumentado sua atividade em comparação com o primeiro semestre de 2020, quatro agora lidam com menos carga do que antes do surto da Covid.

Os volumes de Hong Kong, Kaohsiung, Dubai e Hamburgo diminuíram -3,6%, -4,9% -3,6% e -6,7%, respectivamente, no mesmo período de 2019.

Em particular, o declínio de longo prazo de Hong Kong continua, cujos volumes caíram a cada ano, exceto um na última década, uma vez que o porto de múltiplas transportadoras enfrentou concorrentes no sul da China.

Em contraste, seu rival geográfico mais próximo, Shenzhen, aumentou seus volumes em 11% desde o primeiro semestre de 2019, enquanto os portos na província menor de Guangdong, a oeste do Delta, também atraíram mais carga. Hong Kong agora ocupa o 2017º lugar globalmente, abaixo do XNUMXº em XNUMX.

Os portos de Dubai-Jebel Ali também viram sua mobilização de carga cair, pois o porto sofreu com a concorrência local. Na verdade, várias instalações próximas anunciaram planos de expansão ambiciosos nos últimos anos, embora a demanda não tenha sido aparente.

No entanto, Hamburgo registrou a maior queda em relação ao primeiro semestre de 2019, de -6,7%, e foi o único a cair entre os três principais países europeus.

Os volumes de Roterdã ainda são 1% superiores ao período equivalente em 2019, enquanto Antuérpia aumentou seu desempenho em 5,6% no período.

A seguir, são apresentados os 20 TOP Portos em mobilização de contêineres primeiro período 2021, TEUS mobilizados e os percentuais comparativos com períodos semelhantes de 2020 e 2019:

• Xangai (China) 945.000 TEUs (% 14,4) (6.5%);
• Singapore (Singapura) 730.900 TEUs (% 5,0) (3.9%);
• Ningbo-Zhoushan (China) 070.000 mil TEUs (21,3%) (15.6%);
• Shenzhen (China) 770.000 TEUs (% 24,4) (10.9%);
• Guangzhou (China) 770.000 mil TEUs (9,4%) (7.6%);
• Qingdao (China) 660.000 mil TEUs (12,9%) (13.2%);
• Busan (Coreia do Sul) 391.599 TEUs (6,0%) (4.9%);
• Tianjin (China) 297.000 TEUs (% 20,0) (23.6%);
• LA-LB (EUA.) 181.702 mil TEUs (41,5%) (23.8%);
• 香港 (China) 769.000 mil TEUs (1,8%) (-3.6%);

• Rotterdam (Holanda) 612.000 TEUs (% 8,7) (1.1%);
• Porto Kelang (Malásia) 004.232 mil TEUs (17,0%) (6.1%);
• Dubai (Emirados Árabes Unidos) 900.000 mil TEUs (3,4%) (-3.6%);
• Antuérpia (Bélgica) 166.930 mil TEUs (5.1%) (5.6%);
• Xiamen (China) 890.000 mil TEUs (11.3%) (6.1%);
• Tanjung Pelepas (Malásia) 560.024 mil TEUs (19,8%) (21.3%);
• Kaohsiung (Taiwan) 946.429 mil TEUs (2,0%) (-4.9%);
• NY-NJ (EUA.) 395.072 TEUs (30,6%) (20.3%);
• Hamburgo (Alemanha) 333.341 mil TEUs (5,5%) (-6.7%);
• Laemchabang (Tailândia) 256.932 mil TEUs (12,0%) (6.4%).