Empresas e organizações líderes dos setores de exportação e importação do Chile se uniram em uma tentativa de encontrar soluções para a crise logística que elevou os preços dos alimentos em todo o mundo e impactou severamente o Chile e seus parceiros comerciais globais.

Os principais atores da cadeia logística, incluindo Asoex, Fedefruta, Câmara Nacional de Comércio (CNC), Corporação Nacional de Consumidores e Usuários (Conadecus), Conselho de Exportadores de Alimentos e operadores logísticos portuários, trabalham com os portos de Valparaíso e San Antonio para elaborar medidas eficazes para desembaraçar o gargalo logístico do Chile e garantir a chegada oportuna de frutas aos mercados globais.

Em meio ao que é descrito como níveis de coordenação sem precedentes entre os setores público e privado, avanços importantes já foram alcançados após uma série de reuniões com os Ministérios dos Transportes e da Economia.

Reconheceu-se que, embora os problemas logísticos tenham se intensificado devido à pandemia e à guerra entre Rússia e Ucrânia, a solução nacional para o problema está em tomar medidas de curto e médio prazo para melhorar a eficiência dos portos chilenos, resolvendo os problemas escassez de trabalhadores em todo o país. a cadeia logística e encontrar formas de mitigar o aumento das taxas de envio, entre outras questões.

Uma das medidas em estudo é autorizar o Porto de Ventanas a receber navios cargueiros. Outras estratégias incluem priorizar alimentos e insumos estratégicos na operação portuária, habilitar navios-câmara nos terminais de Valparaíso e Coquimbo e nos portos da Oitava Região, e modificar as restrições de altura de onda no porto de San Antonio, o que facilitaria a chegada e partida de mais navios.

O Ministro da Economia chileno, Nicolás Grau, comentou: “Existe uma coordenação permanente com o Ministério dos Transportes e Telecomunicações para enfrentar esses desafios antes dos meses de maior demanda entre novembro de 2022 e abril de 2023.

Ele disse que o setor está “trabalhando para relançar o Plano de Logística Colaborativa para o Comércio Exterior (PLC), que envolve a colaboração público-privada e a participação de múltiplos atores em toda a cadeia logística”.

O presidente da Asoex, Ronald Bown, comentou: “A perda de frutas e a incerteza gerada pela impossibilidade de a fruta chegar a tempo aos clientes internacionais está gerando uma crise que afeta a imagem do Chile como principal fornecedor mundial.

“Isso compromete seriamente a posição do Chile como o principal produtor-exportador de frutas frescas do hemisfério sul e o quinto do mundo. Por isso, buscamos soluções urgentes a partir do esforço conjunto dos setores público-privado.

«Tivemos um ótimo começo. “Temos todos os parceiros certos à mesa para resolver os principais problemas e estamos confiantes de que na próxima temporada retornaremos aos níveis de serviço anteriores à pandemia.”

O presidente da Conadecus, Hernán Calderón, expressou sua preocupação sobre como esta crise está impactando os consumidores.

Alertou que “a grave crise logística, que afeta todo o país, coloca em risco os preços dos alimentos e bens de primeira necessidade, afetando toda a população num contexto inflacionário alarmante e onde são necessárias soluções urgentes para proteger os mais necessitados. ”

Claudio Cilveti, presidente do Food Export Council, destacou a necessidade de fortalecer a cadeia logística para a recuperação do setor exportador que foi duramente atingido pela pandemia.

Salientou que as exportações de alimentos do exterior chegam a US$ 18.000 bilhões por ano, portanto, "é preciso implementar um modelo de gestão robusto para cumprir os compromissos com os países de destino, impulsionar o comércio exterior, promover a produção e aumentar a oferta de alimentos". abastecimento do país". emprego e economia no momento em que é mais necessário”.

O presidente do CNC, Ricardo Mewes, salientou que “o aumento do custo do combustível, a par das alterações das rotas e da capacidade de transporte, colocam uma maior pressão nas taxas de frete, o que tem impactado o custo das importações.

"No setor comercial, onde a maioria dos produtos são importados, é o consumidor final, ou seja, as pessoas e suas famílias que já enfrentam a pressão da inflação, que são impactadas."