Con la finalidad de asegurar una llegada más rápida y expedita al mercado de Estados Unidos, el principal destino de los arándanos chilenos, especialmente luego que la temporada pasada se presentaran importantes complicaciones en estas materias, la empresa Cool Carriers implementará un servicio de chárters para arándanos frescos con destino al país del norte.

Para conocer más sobre este servicio, Simfruit conversó con el Gerente General de Cool Carriers, Ricardo Barckhahn, quien explicó que el “Blueberry Express” será un servicio especial que comenzará a operar desde la semana 49 de 2022 para luego complementarse con el servicio regular hasta la semana 15, 16 o 17 de 2023, dependiendo del volumen, con barcos específicos y sin escalas, lo que, permitirán llegar con la fruta a Estados Unidos en un plazo de 12 días desde el último puerto de embarque. Asimismo destacó que, para asegurar un buen proceso de envío, desde ya varios años que se viene trabajando y realizando pruebas de embarque de arándanos bajo cubierta, las cuales han sido muy exitosas.

“Hace dos años se unieron dos clientes más para realizar pruebas para la exportación de arándanos bajo cubierta con muy buenos resultados. En base a ello, y considerando todos los problemas de embarque y logística de la temporada pasada, este volumen aumento durante la última temporada. La industria del arándano estaba buscando una solución más eficiente al momento de enviar sus arándanos y es así como surge este servicio, en el cual ellos garantizan un volumen de arándanos base, y nosotros nos aseguramos de proveer un servicio semanal, desde la semana 49″, destacó Barckhahn.

El gerente general puntualizó que otro aspecto novedoso del “Blueberry Express” es que los buques serán operados desde el puerto de Coronel, “lo cual aporta valor agregado a la industria del arándano en Chile, al estar más cerca de las zonas de producción”, aseguró.

Cabe destacar que el puerto de destino será Gloucester, el cual fue eligido por tratarse de un “puerto que tiene las condiciones y conexiones para que los arándanos chilenos sean despachados a la brevedad a sus destinos dentro de Estados Unidos. Tiene frigoríficos, zonas de fumigación, por lo tanto, es un puerto muy bien equipado para las necesidades de la industria. Además es un puerto en el que hemos trabajado toda nuestra historia de operaciones en Estados Unidos, así que nos da plena confianza”, puntualizó.

Beneficios

En cuanto a los beneficios, el profesional no sólo mencionó el menor tiempo de tráfico, sino que también el sistema para segregar y conservar la carga a la temperatura adecuada.

“Si bien creo que tanto las líneas de contenedores y los búques cámara somos servicios complementarios; es importante destacar que el buque cámara es un buque frigorífico flotante que, a diferencia un contenedor no tiene estas propiedades, pues se trata de una unidad que mantiene la temperatura de acuerdo a setting o ajuste que tú le haces. El buque frigorífico cuenta con cuatro plantas generadoras para mantener la refrigeración, con un constante monitoreo de nuestros frigoristas que van abordo quienes garantizan cada paso para poder entregar la fruta en destino en las mejores condiciones y cumpliendo los protocolos USDA. Por lo mismo que en caso de requerir fumigación, se comienza el alza de temperatura previo al arribo al puerto, de tal manera que durante el turno de descarga la fruta pueda ser fumigada. En definitiva es un buque que no puede ser comparable al container, y por lo mismo, son servicios complementarios”, añadió.

Asimismo, el representante de Cool Carriers explicó que este tipo de nave tiene una gran capacidad de segregación. “Los buques cámara tienen una gran ventaja de segregación. Nosotros embarcamos carga fumigada y no fumigada, las cuales van independientes una de la otra en las diferentes cooling sections o secciones de refrigeración y otro punto muy importante es que permite embarcar la cantidad que tu quieras, no debes embarcar 20 plts para llenar el container, puedes ir embarcando la cantidad de pallets que tengas disponible, de esta forma no dejas la fruta esperando para completar el múltiplo. ”

En cuanto al volumen de carga de los buques, indicó que éstos tienen una capacidad que va desde los 6.000 a los 15.000 pallet, lo cual, incluye la carga en cámara y en containers que van en la cubierta de la nave.

Antes de embarcar la fruta

Ricardo Barckhahn fue enfático en señalar que lo que suceda antes de embarcar la fruta en el buque es clave. “Lo más importante entonces para el éxito de este tipo de exportación, es que el pallet venga en condiciones óptimas, bien robusto y armado”, aseguró el profesional, agregando que, “el ciclo de carga entre el camión y el buque es bien rápido y corto, por lo cual, no hay quiebre de temperatura, ya que, los buques cuando están en proceso de embarque están con presión positiva, entonces hay flujos de aire muy fuertes que sacan los aires calientes del interior del buque. De esta forma, la carga entra ya en la condición requerida. Una vez que se llena la sección, ésta se cierra inmediatamente”.

Finalmente, el gerente hizo un llamado a la industria a estar tranquilos y confiar, pues ” nosotros exportamos todo tipo de frutas a lo largo y ancho del mundo, en diferentes mercados, y nunca hemos tenido mayores problemas. Somos una empresa antigua en este rubro, por lo que, tenemos la experiencia, los buques y el personal para hacer las cosas bien. Les diría a los exportadores que estén optimistas, pero que aseguren hacer las cosas bien antes de embarcar la fruta. Estamos bien entusiasmados con este servicio. Hemos trabajado de manera conjunta con el sector en reuniones técnicas y de coordinación para asegurar que todo marche lo mejor posible. La verdad es que estamos muy optimistas al respecto. Estoy convencido que será una muy buena experiencia”, cerró.