En el marco del XXXIX Seminario Internacional de Blueberries, realizado en Lima, la logística portuaria volvió a instalarse como un componente estratégico para la competitividad del arándano en destino. En un escenario marcado por mayores exigencias en sostenibilidad, control documental y calidad de arribo, el desempeño logístico ya no depende únicamente de la infraestructura, sino también de la capacidad institucional para coordinar procesos, actores y estándares a lo largo de toda la cadena.

En conversación con Blueberries Consulting, José Moyano, director de la Autoridad Portuaria de Málaga, analizó el impacto de estas nuevas exigencias sobre el comercio agroexportador latinoamericano hacia Europa. Desde esa perspectiva, explicó cómo la experiencia europea en gobernanza portuaria y colaboración público-privada puede ofrecer aprendizajes relevantes, y por qué Málaga busca posicionarse como un aliado estratégico para el crecimiento del arándano en los mercados del sur europeo.

—José, ¿cómo has vivido esta edición del seminario en Lima?

Con mucho entusiasmo. La verdad es que el evento ha superado ampliamente las previsiones, tanto por la cantidad de asistentes como por el nivel de las ponencias y de los expositores.

Creo que este tipo de encuentros son muy valiosos para que el sector siga creciendo y desarrollándose, especialmente en una industria tan dinámica como la del arándano.

—Europa enfrenta hoy exigencias crecientes en sostenibilidad y trazabilidad. ¿Cómo impacta eso en la logística portuaria y en el acceso de productos latinoamericanos?

El impacto es directo. Para los importadores agrarios peruanos, y en general para todos los exportadores que buscan acceder de manera fluida a los mercados europeos, entender ese marco normativo es fundamental.

Europa exige hoy un control documental riguroso de la producción, una trazabilidad completa desde el origen y un seguimiento preciso de las condiciones del transporte marítimo. A eso se suma la digitalización de los procesos logísticos, que se ha transformado en un elemento clave para asegurar continuidad, control y eficiencia en toda la cadena.

José Moyano en el Seminario Internacional Blueberries Lima 2026,

—¿Qué puede aprender América Latina de la experiencia europea en gobernanza portuaria y coordinación público-privada?

Sobre todo, puede aprender de nuestros errores, que no han sido pocos. La gobernanza portuaria ha estado en debate durante los últimos años en Europa, con diferencias importantes entre la visión de los puertos del norte y la de los puertos del sur.

Sin embargo, ese proceso derivó finalmente en un marco regulatorio aprobado por la Comisión Europea, que ayuda a integrar a los distintos actores de la cadena logística. Y esa integración, precisamente, es una de las bases más importantes de un sistema portuario eficiente.

—¿Cómo se conecta eso con la colaboración público-privada?

De manera muy estrecha, porque esa regulación también ordena la relación entre las administraciones públicas y los inversionistas privados que forman parte del ecosistema logístico y portuario.

En el caso del Puerto de Málaga, eso significa contar con un marco más claro para coordinar la acción pública con los actores privados necesarios para sostener una operación eficiente. Esa articulación es esencial para responder adecuadamente a las cadenas agroexportadoras.

—¿Qué lugar ocupa hoy Málaga en el ingreso de productos latinoamericanos a Europa?

Málaga ha venido consolidando una especialización importante en la gestión de productos perecederos durante los últimos diez años. Buena parte de ese trabajo se ha desarrollado con productos provenientes de Latinoamérica, siendo Perú nuestro principal cliente, aunque preferimos hablar de socio o aliado.

Comenzamos con palta y mango, luego se incorporó la cebolla, y en este último período hemos visto un crecimiento muy importante en uva. Esperamos avanzar también con fuerza en arándano, que hoy aparece como uno de los productos con mayor proyección dentro de esta categoría.

José Moyano en el Seminario Internacional Blueberries Lima 2026,

—¿Por qué el arándano ha ganado tanta relevancia en ese contexto?

Porque hoy el arándano, junto con la uva, se ha posicionado como un alimento asociado a tendencias de consumo muy fuertes: snack saludable, alimento funcional, compatibilidad con el ejercicio físico y con dietas orientadas al bienestar.

Eso le da una visibilidad comercial importante, pero también aumenta la exigencia sobre su condición de llegada. Por tratarse de un producto perecedero y sensible, la logística del arándano necesita altos niveles de precisión y fiabilidad.

—En términos de competitividad sistémica, ¿qué pesa más: la infraestructura física o la institucionalidad del puerto?

Es una pregunta difícil, porque ambas son críticas y ambas impactan de forma directa en el cliente, tanto en origen como en destino.

Pero si tuviera que inclinarme por una, diría que la institucionalidad. La infraestructura genera capacidad, pero es la institucionalidad la que permite gestionar bien esa capacidad y traducirla en una operación eficiente para que el arándano llegue en buenas condiciones al mercado europeo.

—¿Por qué esa dimensión institucional resulta tan importante en el caso del arándano?

Porque el mercado europeo dispone de una oferta creciente y cada vez más competidores. Perú sigue liderando el ranking de exportadores, pero otros países también están ingresando con mayor fuerza.

Eso hace que Europa sea un mercado con buena oferta y, al mismo tiempo, muy exigente en calidad. En arándano, además, el consumidor valora especialmente que la fruta llegue firme, sin pérdida de hidratación y sin deterioro asociado a tránsitos excesivos. Por eso, la calidad de la gestión portuaria tiene una incidencia directa sobre el resultado comercial.

José Moyano en el Seminario Internacional Blueberries Lima 2026,