La interrupción de las cadenas de suministro globales, que comenzó al comienzo de la pandemia de Covid-19 y tuvo un efecto colateral significativo en las empresas de todo el mundo, parece que continuará a lo largo de 2022, según el Informe Logístico anual del grupo empresarial Logística del Reino Unido.

El informe ha encontrado que los factores globales y locales han causado problemas para todos los elementos de la cadena de suministro, con problemas como la interrupción del suministro de contenedores de envío, la escasez de conductores de vehículos pesados ​​y la falta de microchips semiconductores, todo lo cual tiene un impacto en la forma en que los bienes se mueven alrededor del mundo. Pero como explica David Wells, director ejecutivo de Logistics UK, la industria ha reaccionado a estos desafíos con la flexibilidad y el pragmatismo típicos para continuar brindando servicios a las empresas y los consumidores del Reino Unido.

“Los últimos dos años han sido un período como ningún otro para nuestra cadena de suministro”, dijo, “con interrupciones que obligan a cambios constantes en la forma en que los bienes se mueven tanto a nivel nacional como internacional. Es testimonio de la dedicación del personal en toda la cadena de suministro que se han proporcionado soluciones para un problema tras otro con una interrupción mínima, desde el desplazamiento de contenedores de envío hasta la falta de conductores de vehículos pesados ​​para mover mercancías, y nuestra cadena de suministro altamente interconectada ha recordado en gran parte intacto.

“Al mismo tiempo, nuestros miembros se han enfrentado a aumentos significativos en los costos de combustible y flete. Los precios del diésel aumentaron un 22 por ciento en el año hasta el 31 de diciembre de 2021, mientras que las tarifas de flete también aumentaron a medida que la demanda regresa después de la pandemia, acompañada de la inflación salarial. Con los precios promedio del combustible alcanzando el nivel más alto registrado y el aumento de la inflación, ha habido una carga insostenible para las empresas de logística que operan tradicionalmente con márgenes muy estrechos de alrededor del 1 por ciento”.

Sin embargo, Wells agregó que hay algunas señales de que la industria está comenzando a recuperarse.

“La decisión del gobierno de reducir el impuesto sobre el combustible en la Declaración de primavera de marzo de 2022 en 5 personas dará como resultado un ahorro promedio de más de £ 2,000 por año por camión de 44 toneladas; sin embargo, dado que otros costos operativos aumentan considerablemente gracias al aumento de la inflación, y el costo de las bombas sigue aumentando, los operadores podrían perder este ahorro de costos en el corto o mediano plazo”, dijo.

“Además, luego de una aguda escasez de conductores calificados, la mayor disponibilidad de pruebas para conductores vocacionales, según lo identificado por DfT, está comenzando a aliviar lo peor del problema y garantizar que la falta de conductores no sea una barrera para el crecimiento y la recuperación del negocio. Los datos muestran que la cantidad de personas que realizan pruebas prácticas de vehículos pesados ​​ha crecido un 53,5 % en el cuarto trimestre de 2021 en comparación con el cuarto trimestre de 2019 y la industria se compromete a brindar más acceso a la capacitación y las pruebas para todos aquellos que deseen unirse a la profesión y conservar los existentes. personal.»

Wells continuó: “Las señales de recuperación están ahí, como indica el Informe de Logística, pero aún queda mucho trabajo por hacer y las presiones económicas en curso podrían detener fácilmente cualquier pronóstico de crecimiento significativo. Está claro que, después de los impactos de COVID-19, las cadenas de suministro deberán cambiar la forma en que funcionan. El envío rentable y eficiente ya no está garantizado bajo el modelo de trabajo anterior y la dependencia de la industria en los sistemas de administración justo a tiempo deberá cambiar al uso de una mayor capacidad de almacenamiento. Sin embargo, habiendo visto lo lejos que hemos llegado, en solo dos años, confío en que el sector logístico está listo para liderar la recuperación económica en los próximos meses”.