Queda das taxas à vista é considerada fator positivo no atual contexto inflacionário

Além disso, o aumento das taxas de juros nos EUA reforçará a queda do consumo.

O sentimento do consumidor em relação ao varejo, que anunciou excesso de estoque, vem caindo constantemente nos últimos meses devido ao aumento da inflação. Com o arrefecimento da demanda, não é surpresa que as taxas de frete marítimo spot entre a China e os EUA estejam atingindo novas mínimas este ano, relata Recursos de transporte e frete.

“As taxas spot de frete marítimo continuam caindo rapidamente. O índice SHIFEX mostra que da China para o USWC eles caíram para menos de US$ 7.000/FEU, enquanto da China para o USEC estão caindo para menos de US$ 9.000/FEU. Os gastos do consumidor no varejo parecem estar em um ponto de inflexão, o que inevitavelmente reduz os volumes totais que chegam à costa. Esperamos que isso reduza ainda mais os preços no futuro”, disse Shabsie Levy, CEO e fundador da Shifl.

“Essa queda nas taxas de frete ajudará muito a combater a inflação crescente. A questão do aumento das taxas de frete e da inflação tem sido um dos principais tópicos de discussão nos mercados dos EUA, incluindo esforços do governo e do Congresso que buscaram ativamente reduzir as taxas de frete marítimo, incluindo a recente aprovação do Shipping Reform Act of 2022 (OSRA22), com o objetivo de reduzir os custos dos itens de uso diário e conter as altas taxas de inflação”, disse Levy.

Por outro lado, os novos pedidos de importação também desaceleraram, apontando para um período prolongado de volumes permanecendo abaixo das expectativas. Embora tenha sido previsto que os volumes da China chegariam em grandes volumes após o afrouxamento das restrições em Xangai, isso acabou não se concretizando.

“Embora as taxas de frete marítimo de longo prazo ainda sejam mais altas do que as taxas spot, a situação pode não durar muito. Quando os beneficiários da carga perceberem que as taxas spot continuam em cascata, eles poderão renegociar seus contratos com as companhias marítimas."

Por outro lado, acrescentou, “como os pedidos de importação não permaneceram fortes em meados de junho, uma alta temporada regular e a insistência da China em aderir às medidas COVID-Zero podem levar à incerteza nos fluxos de importação, o que afetaria negativamente as taxas de frete ao longo do ano. ao longo deste ano”.

Os prazos de entrega aumentam

No momento, as filas diminuíram para apenas 25 navios nos portos de Los Angeles e Long Beach, muito longe do recorde histórico de 109 navios registrado em janeiro de 2022, refletindo que a demanda de importação no varejo está diminuindo.

O grande número de interrupções de produção na China devido às rígidas restrições da política Zero-COVID é outra causa da queda nos volumes chineses que chegam aos EUA.

No entanto, o aumento do tráfego de navios no USEC levou inevitavelmente a prazos de entrega de carga mais longos, à medida que as filas de navios no porto de Nova York aumentaram. De fato, os prazos de entrega de carga aumentaram de aproximadamente 51 dias em janeiro de 2022 para 56 dias em maio de 2022. WSJ De sua parte, ele relatou que justamente "um dos culpados pelo acúmulo de estoque em muitos varejistas é o longo prazo de entrega".

O que vem 

“Nossos dados indicam que o aumento das taxas de juros pelo Federal Reserve dos EUA é mais um golpe no consumo” e acrescentou que “as taxas de hipotecas que aumentaram significativamente desde o ano passado podem levar à desaceleração da construção de casas, reduzindo ainda mais os gastos de varejo relacionados. ”

“O sistema de distribuição dos EUA está repleto de coisas. Os estoques de negócios em abril aumentaram quase 18% em relação ao ano anterior. Os estoques em varejistas não automotivos aumentaram 20%. Um após o outro (Target, Walmart, Costco e até a poderosa Amazon) relataram lucros decepcionantes e estão descontando o excesso de mercadorias como loucos”, acrescentou Levy.

“Os atacadistas, categoria que inclui empresas que importam de tudo, de máquinas de lavar a smartphones para venda nos EUA, mostram a mesma tendência”, escreveu o economista Marc Levinson no LinkedIn.

“O motivo do excesso de estoque? Muito simplesmente, os consumidores pararam de gastar. À medida que os hábitos de compra retornam às normas pré-pandemia, a inflação dizima o poder de compra e as vendas de imóveis e bens de consumo estagnam", acrescentou Levinson, concordando com a avaliação de Shifl.

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