Los impactos por las interrupciones laborales en varios puertos del mundo se cuadruplicaron en el pasado 2022 y podrían traer más trastornos en 2023 debido a la perspectiva de una inestabilidad económica continua

Según informa Bloomberg, hubo al menos 38 casos de protestas o huelgas que afectaron las operaciones portuarias el año pasado, más de cuatro veces más que en 2021 cuando la pandemia trastocó el comercio mundial, según Crisis24, una consultora de seguridad marítima. Hubo nueve incidentes en 2020, según datos que comenzaron en julio. Crisis24 cambió su sistema de seguimiento en ese momento, y las comparaciones con años anteriores no están disponibles.

Los trabajadores están sintiendo el impacto de los precios más altos del combustible y los alimentos a raíz de la invasión rusa de Ucrania, mientras que sus salarios se han mantenido estancados, dijeron expertos sindicales, transportistas y transportistas. Eso anima a los empleados a exigir más de sus jefes.

Con la inflación aún como una amenaza, las cadenas de suministro frágiles y los mercados laborales ajustados, los trabajadores seguirán siendo una fuerza volátil en el nuevo año.“Es poco probable que el malestar laboral disminuya a partir de 2023 y, de hecho, puede empeorar en el caso probable de que las condiciones económicas mundiales no mejoren”, dijo un portavoz de Crisis24 en un correo electrónico.

Mientras tanto, las nuevas variantes de covid-19 siguen creando cuellos de botella en las cadenas de suministro, lo que también les da a los trabajadores más influencia sobre las negociaciones de contratos, dijo John Ahlquist , profesor de la escuela de política y estrategia global de la Universidad de California en San Diego.

En 2022, se produjeron protestas y huelgas en los principales centros de envío de todo el mundo. Los camioneros de Corea del Sur organizaron paros laborales dos veces en un período de seis meses, lo que interrumpió las operaciones de contenedores en Busan. La congestión en algunos de los puertos de Europa alcanzó niveles críticos después de que los trabajadores portuarios alemanes y británicos se marcharan.

El operador portuario de Sudáfrica declaró fuerza mayor en octubre debido a que una huelga de empleados detuvo las exportaciones de frutas, vino y metales. Haití quedó paralizado por la violencia el otoño pasado, cuando las pandillas tomaron el control de una terminal petrolera y un puerto críticos.