A fim de garantir uma chegada mais rápida e ágil ao mercado dos Estados Unidos, principal destino dos mirtilos chilenos, especialmente depois que na temporada passada houve grandes complicações nestes assuntos, a empresa Cool Carriers implementará um serviço de fretamento de mirtilos frescos para o norte país.

Para saber mais sobre este serviço, a Simfruit conversou com o Gerente Geral da Cool Carriers, Ricardo Barckhahn, que explicou que o "Blueberry Express" será um serviço especial que começará a operar a partir da semana 49 de 2022 e depois será complementado com o serviço regular até a semana 15, 16 ou 17 de 2023, dependendo do volume, com navios específicos sem escala, que permitirão que a fruta chegue aos Estados Unidos em um prazo de 12 dias a partir do último porto de embarque. Salientou ainda que, para garantir um bom processo de expedição, há vários anos que trabalham e realizam testes de expedição de mirtilos ao abrigo, que têm tido muito sucesso.

"Há dois anos, juntaram-se mais dois clientes para realizar testes de exportação de mirtilos a coberto com muito bons resultados. Com base nisso, e considerando todos os problemas de transporte e logística da temporada passada, esse volume aumentou na última temporada. A indústria do mirtilo procurava uma solução mais eficiente na hora de enviar os seus mirtilos e foi assim que surgiu este serviço, no qual garantem um volume base de mirtilos, e fazemos questão de prestar um serviço semanal, a partir da semana 49″ observou Barckhahn.

O gerente-geral destacou que outra novidade do "Blueberry Express" é que os navios serão operados a partir do porto de Coronel, "o que agrega valor à indústria de mirtilo no Chile, por estar mais próximo das áreas de produção", assegurou .

De referir que o porto de destino será Gloucester, que foi escolhido por ser um “porto que tem as condições e ligações para que os mirtilos chilenos sejam despachados o mais rapidamente possível para os seus destinos dentro dos Estados Unidos. Possui frigoríficos, áreas de fumigação, portanto, é um porto muito bem equipado para as necessidades da indústria. É também um porto em que trabalhamos ao longo da nossa história de operações nos Estados Unidos, por isso nos dá total confiança”, disse.

Benefícios

Quanto aos benefícios, o profissional mencionou não apenas o menor tempo de trânsito, mas também o sistema para segregar e manter a carga na temperatura certa.

“Embora acredite que tanto as linhas de contêineres quanto os navios-câmara são serviços complementares; É importante notar que o navio-câmara é um navio frigorífico flutuante que, diferentemente de um contêiner, não possui essas propriedades, pois é uma unidade que mantém a temperatura de acordo com a configuração ou ajuste que você fizer nele. O navio refrigerado possui quatro usinas geradoras para manter a refrigeração, com monitoramento constante por nossos técnicos de refrigeração que estão a bordo, que garantem cada etapa para poder entregar a fruta ao seu destino nas melhores condições e em conformidade com os protocolos do USDA. Pela mesma razão que se for necessária a fumigação, a elevação da temperatura começa antes da chegada ao porto, para que durante o turno de descarga a fruta possa ser fumigada. Em suma, é um navio que não se compara a um contentor e, por isso, são serviços complementares”, acrescentou.

Ainda, o representante da Cool Carriers explicou que este tipo de navio tem uma grande capacidade de segregação. “Navios-câmara têm uma grande vantagem de segregação. Enviamos carga fumigada e não fumigada, que são independentes uma da outra nas diferentes seções de resfriamento ou seções de refrigeração e outro ponto muito importante é que permite enviar a quantidade desejada, não deve enviar 20 plts para encher o contêiner , Você pode enviar a quantidade de paletes que tiver disponível, assim você não deixa a fruta esperando para completar o múltiplo. ”

Quanto ao volume de carga dos navios, indicou que têm uma capacidade que varia entre 6.000 e 15.000 paletes, o que inclui a carga na câmara e em contentores que vão para o convés do navio.

Antes de enviar a fruta

Ricardo Barckhahn foi enfático ao apontar que o que acontece antes do embarque da fruta no navio é fundamental. "O mais importante para o sucesso desse tipo de exportação, então, é que o palete venha em ótimas condições, bem robusto e bem montado", disse o profissional, acrescentando que "o ciclo de carregamento entre o caminhão e o navio é muito rápidos e curtos, para os quais não há quebra de temperatura, pois, quando os navios estão em processo de embarque, estão sob pressão positiva, portanto, há fluxos de ar muito fortes que retiram o ar quente do interior do navio. Desta forma, a carga já entra na condição requerida. Uma vez que a seção é preenchida, ela é imediatamente fechada.”

Por fim, o gerente pediu calma e confiança ao setor, pois “exportamos todos os tipos de frutas para todo o mundo, em diferentes mercados, e nunca tivemos grandes problemas. Somos uma empresa antiga neste campo, por isso temos a experiência, as embarcações e o pessoal para fazer as coisas bem. Eu diria aos exportadores para serem otimistas, mas certifique-se de fazer as coisas direito antes de enviar a fruta. Estamos muito entusiasmados com este serviço. Temos trabalhado em conjunto com o setor em reuniões técnicas e de coordenação para que tudo corra da melhor forma possível. A verdade é que estamos muito otimistas quanto a isso. Estou convencido de que será uma experiência muito boa.”