Chaos supplémentaire de la chaîne d'approvisionnement alors que le verrouillage de Shanghai se prolonge indéfiniment
05/04/2022
Le verrouillage de Shanghai a été prolongé indéfiniment, une décision qui jette plus d'incertitude sur les chaînes d'approvisionnement chinoises, car de nouvelles données sont publiées montrant l'impact sur les volumes de fret maritime en Chine.
Comme l'a souligné Simfruit, les principales restrictions dans la moitié est de la ville, y compris Pudong, devaient être levées vendredi, mais presque toutes les zones restent sous verrouillage et les autorités locales n'ont donné aucune date limite pour leur fin en raison du nombre croissant des infections, notant seulement que la libération des zones mises en quarantaine se ferait "par étapes".
logistique compliquée
Le Loadstar a mis en avant une interview d'un transporteur qui a précisé que "Shanghai a entamé une nouvelle série de tests massifs [pour le Covid], avec toute la population de la ville, de 25 millions d'habitants, soumise à des tests (...) Ils nous ont promis que tous ceux dont le test est négatif seront libérés et que les cas positifs seront transférés dans des centres de quarantaine, comme auparavant. Voyons s'ils tiennent enfin leurs promesses et n'inventent pas de nouvelles règles ».
Il convient de noter qu'actuellement, la quasi-totalité de Shanghai est sous verrouillage. La plupart des habitants ne peuvent pas sortir de chez eux, même pour manger, tandis que certaines entreprises, comme le port à conteneurs, sont autorisées à fonctionner dans des conditions de "boucle fermée", où les travailleurs dorment sur place.
Les mises à niveau de la chaîne d'approvisionnement par les transporteurs se sont principalement concentrées sur la réduction de la capacité de camionnage et la fermeture d'usines et d'entrepôts, ce qui a entraîné un détournement du fret maritime : Ningbo, Qingdao et Tianjin sont en tête de liste des ports alternatifs.
Cependant, selon Crane Worldwide Logistics : « Le transport par conteneurs reste un défi. D'autres villes sont devenues plus réticentes à autoriser l'entrée des camions porte-conteneurs en provenance de Shanghai. Pendant ce temps, Fibs Logistics, indique que la plupart des entrées de conteneurs à Shanghai ont été retardées et que les horaires sont "instables".
De son côté, Ligentia a averti ses clients que son entrepôt de Pudong avait suspendu ses activités, avec son entrepôt sous gestion fermée. Crane a ajouté que la manutention du fret à l'aéroport de Shanghai Pudong était devenue "presque impossible", notant que Delta était la dernière compagnie aérienne à annoncer des annulations de vols, recommandant d'utiliser Zhengzhou comme passerelle alternative pour le fret aérien.
Dans le même ordre d'idées, Fibs Logistics ajoute : « Certaines usines ont dû annuler leurs réservations en raison de la fermeture de leurs districts. Pour les expéditions groupées, la plupart des entrepôts de Pudong sont fermés jusqu'à nouvel ordre. »
Le chaos logistique est tel que Reuters a rapporté que l'usine Tesla de Shanghai ne reprendrait pas ses activités lundi, comme prévu. Au cours du week-end, le PDG Elon Musk a tweeté que la société avait connu "un trimestre exceptionnellement difficile, en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement".
Au milieu des rapports la semaine dernière faisant état d'une aggravation de la congestion des quais et des files d'attente de navires, le Shanghai International Port Group (SIPG) a nié hier qu'il y avait "plus de 300 navires" attendant de charger ou de décharger au port. .
SIPG a déclaré aux médias locaux que le port fonctionnait normalement 24 heures sur XNUMX et que le temps d'attente moyen sur les quais pour les porte-conteneurs était inférieur à une journée.
Pendant ce temps, de nouvelles données de FourKites ont montré l'impact négatif des blocages de la Chine sur les volumes de fret maritime. Par exemple, la société de visibilité de la chaîne d'approvisionnement a déclaré que la fermeture de Shenzhen le mois dernier a entraîné une réduction de 32 % du volume des expéditions maritimes dans la province du Guangdong, où se trouve Shenzhen.
« Le volume d'expédition moyen sur sept jours dans le Guangdong n'a baissé que de 15 % par rapport à avant l'entrée en vigueur du verrouillage », a ajouté FourKites.
A Shanghai, souligne FourKites, les ports à conteneurs connaissent un volume « considérablement réduit », avec un trafic moyen sur sept jours « en baisse de 33 % par rapport au 12 mars ».
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