Na verdade, a MSC já anunciou um aumento geral da tarifa para Novembro na rota Ásia-Europa.

A diminuição dos volumes previstos para Outubro e Novembro, como resultado da época alta mais precoce, está a fazer com que as taxas médias de frete spot caiam na rota Transpacífica. De acordo com Xeneta, de US$ 8.023/FEU no início de julho passou para US$ 5.401/FEU no final de outubro. Índice Freightos Báltico (FBX) também explicam o declínio detalhando que as taxas à vista em Costa Oeste dos EUA (US$ 5.294/FEU), estão atualmente 35% abaixo do seu pico em julho, enquanto, em Costa Leste dos EUA (US$ 5.935/FEU), 38% são, segundo o que foi confirmado Mundo Marítimo. 

Vale lembrar que as companhias marítimas que operam na rota Transpacífica responderam à forte demanda no terceiro trimestre com a implantação de 19% mais capacidade em relação ao segundo trimestre de 2024 e 17% em relação ao terceiro trimestre de 2023, segundo dados. Inteligência do Mar, fato que para xeneta estaria influenciando, juntamente com volumes mais baixos, o atual declínio nas taxas.

No entanto, olhando para Novembro, parece haver pouca alteração na capacidade oferecida pelas companhias marítimas nesta rota, mesmo considerando alguns cancelamentos de itinerários anunciados, situação que a manter-se facilitaria a tendência de queda.

No entanto, neste momento é aconselhável prestar atenção a Judá Levine, chefe de análise Frete, que destaca que mesmo com a queda na demanda e as projeções de volume inferiores às do segundo trimestre para os próximos meses, as tarifas da rota Transpacífica permanecem entre US$ 1.500 e US$ 2.000/FEU superiores às da crise anterior do Mar Vermelho em Abril.

De qualquer forma, os importadores dos EUA têm muito a considerar nos próximos meses, especialmente com as próximas eleições presidenciais e a possibilidade de um impulso para novas tarifas sobre as importações provenientes da China. Existe também a ameaça iminente de um reinício das greves nos portos da Costa Leste e do Golfo dos EUA em Janeiro, o que também poderá ter repercussões na Costa Oeste.

Rotas para a Europa

Enquanto isso, segundo o FBX, as taxas de frete spot na rota Ásia-Europa Eles diminuíram para aproximadamente US$ 3.500/FEU na semana passada, o que é 60% inferior ao pico de julho e quase igual ao piso de abril registrado para esta rota. As taxas Ásia-Mediterrâneo Eles caíram 3% para US$ 3.927/FEU na semana passada, o que é 50% menor que em julho e US$ 400/FEU menor que em abril. Ao mesmo tempo, a perda de capacidade devido a desvios do Mar Vermelho ainda mantém estas taxas aproximadamente o triplo do nível registado há um ano.

No entanto, com as tarifas caindo devido à menor demanda, as companhias marítimas começaram a aumentar o número cancelamentos de itinerário (viagens em branco) nas rotas Ásia-Europa, uma medida que teria como objectivo abrandar o declínio.

No entanto, há sinais de que as companhias marítimas estão esperançosas de que as taxas recuperem em breve:

• Os portos de Hamburgo e Felixstowe ainda enfrentam algum congestionamento.
• Persiste uma certa concentração de navios em Xangai, embora as esperas em Qingdao e Ningbo tenham diminuído.
• Prevê-se também que o aumento da procura antes do Ano Novo Chinês possa começar no início de Novembro, uma vez que os importadores europeus ainda precisam de ter em conta tempos de trânsito mais longos em torno do Cabo da Boa Esperança.

Na verdade, a MSC anunciou um Aumento Geral das Taxas (GRI) em Novembro para aumentar as taxas Ásia-Europa até 5.000 dólares/FEU e espera-se que outros tomem medidas semelhantes.