Généralement, lorsque nous parlons de cultures, nous le faisons en mettant en évidence les principaux acteurs, qui sont les producteurs. Ensuite, nous nous arrêtons chez les experts et les chercheurs, rendant leur travail visible. Lorsque nous abordons les aspects commerciaux, nous le faisons en publiant des statistiques émanant d'agences commerciales ou marketing. Cependant, il existe d'autres acteurs qui permettent de matérialiser la commercialisation des produits, qui est l'objectif principal de l'industrie, nous nous référons au secteur de la logistique. 

Nous avons discuté avec Paul Vargas Machuca, directeur commercial d'AVM Logistics Solutions, pour connaître le niveau d'impact qu'ils ont dû affronter à la pandémie mondiale actuelle et pour en savoir plus sur leur vision de l'avenir de l'industrie.

Il nous raconte que les principales difficultés dans l'exécution de son travail, durant la première semaine de quarantaine, ont été au niveau du temps et des coûts opérationnels. Ensuite, le plus gros problème est survenu dans le port de Callao, qui, après avoir confirmé des cas positifs de covid-19 parmi son personnel, a dû prendre des mesures qui ont affecté les heures d'ouverture des importations et des exportations, ce qui a entraîné l'immobilisation d'environ 700 conteneurs par jour, une augmentation des tarifs de transport, des retards dans les exportations, ainsi que des dépassements de coûts pour les entrepôts et les dépassements.

Quelles mesures devraient être mises en œuvre, au niveau de l'État ou à d'autres niveaux, pour faciliter votre travail de soutien au commerce extérieur?

• De nouvelles mesures sont mises en œuvre, mais je pense qu'elles devraient venir non seulement de la partie exécutive, c'est-à-dire du gouvernement et de ses ministères, mais aussi de la partie opérationnelle, car ces mesures, telles que la facilitation des importations et les exportations, sont affectées par le moins grand nombre de personnes qui travaillent dans des entités publiques et privées. Dans notre secteur, de nombreuses procédures doivent être effectuées en ligne. Les importateurs et les exportateurs ont un besoin urgent de geler les dépassements de coûts, tels que le stockage supplémentaire dans les ports ou les terminaux extraport, ainsi que les séjours prolongés avec les compagnies maritimes.

Comment l'expédition de fruits péruviens sur les marchés internationaux a-t-elle été affectée et quelles conséquences ont-elles eu?

• Le processus productif de l'agriculture péruvienne ne s'est pas arrêté. Les campagnes saisonnières se poursuivent. Les agro-industries qui ont leur propre emballage fonctionnent, tandis que celles qui externalisent l'emballage ont des inconvénients dus à la réduction du personnel. Un problème plus inquiétant est l'attribution des conteneurs frigorifiques vides des compagnies maritimes, actuellement il y en a une pénurie et c'est parce qu'il n'y a pas un flux de retour régulier des conteneurs vides des ports étrangers.

Quels changements avez-vous observés dans l'industrie exportatrice de fruits péruvienne dans ce contexte?

• Plus qu'un changement, ce que nous voyons est un processus d'adaptation, car les agro-exportateurs sont contraints de respecter les dispositions que le gouvernement dicte presque quotidiennement. 

Quelle a été la situation logistique et d'accueil sur les marchés de destination?

• Dans le cas des marchés internationaux, les ports ont continué de fonctionner. Dans certains endroits en Europe, comme l'Italie et l'Espagne, il y a des problèmes avec le Covid-19. Il existe également des problèmes dans la région de Latam, comme au Brésil, au Chili et dans d'autres pays de la région. Dans la zone Asie, la Chine se redresse actuellement et sa demande augmente, les opérations logistiques se normalisant. Pour cette raison, il est important que nous soyons en communication constante avec nos partenaires, fournisseurs, clients et agents à l'étranger, afin de pouvoir suivre le commerce extérieur dans d'autres pays en temps quasi réel.

Comment voyez-vous l'avenir de votre travail post COVID 19 et quelles perspectives voyez-vous pour l'industrie en général?

• Nous savons que cette année sera difficile car de nombreux projets d'entreprises liées au secteur agroalimentaire ont été paralysés ou diminués en raison de l'incertitude. Dans le cas du Pérou, les actions du Ministère de l'économie et des finances sont progressivement transmises et mises en œuvre. Dès la première semaine de quarantaine, les subventions, les provisions anticipées des fonds de retraite, le refinancement et la restructuration de la dette des particuliers et des entreprises ont été activés. De même, le plan Reactiva Peru a été finalisé, un plan qui permettra aux entreprises d'accéder à des prêts bancaires à des taux d'intérêt plus bas que d'habitude afin de pouvoir respecter principalement les obligations de paiement du personnel et des fournisseurs, et ainsi ne pas rompre la chaîne de paiement.De la part du Ministère du commerce extérieur et du tourisme, des mesures ont été prises pour faciliter les opérations de commerce extérieur. Cependant, davantage d'actions doivent être prises au niveau opérationnel avec les ports, les terminaux extraportuaires, les compagnies maritimes, les agences maritimes, les agences de fret et les douanes, et d'autres acteurs du commerce extérieur, afin qu'ensemble ils puissent réellement faciliter et rationaliser les opérations grâce à des mécanismes qui permettre la mise en œuvre de procédures en ligne, afin de ne pas mettre les personnes en danger et, d'autre part, de ne pas générer de dépassements de coûts plus importants pour les entreprises, et donc le consommateur final.Enfin, je pense que cette pandémie nous a mis en échec d'un moment à l'autre, mais elle nous a permis d'améliorer et / ou de corriger nos processus internes dans la gestion de nos équipes de travail, ainsi que les relations avec les autres entités. publics et privés, afin que nos entreprises puissent générer une plus grande valeur pour la chaîne d'agro-exportation de fruits et d'importation d'intrants et de matériaux de terrain.