Le marché mondial des fusions-acquisitions dans le secteur de la logistique affiche une activité accrue, les acteurs majeurs cherchant à développer leur envergure, à intégrer de nouvelles compétences et à étendre leur présence géographique. C’est la conclusion du rapport « Récapitulatif mondial des fusions-acquisitions dans la logistique de juillet 2026 », réalisé par Logisyn Advisors en partenariat avec Transport Intelligence (TI). Le rapport précise que l’Europe et l’Amérique du Nord ont représenté chacune 42 % des acquisitions enregistrées au cours du mois, tandis que l’Amérique du Sud a représenté une part plus modeste, avec deux transactions.

Cependant, plusieurs transactions impliquent directement des entreprises latino-américaines ou des sociétés mondiales ayant une présence significative dans la région.

ICTSI étend son intégration logistique au Brésil

L'une des opérations liées à l'Amérique latine correspond à International Container Terminal Services Inc. (ICTSI), qui a acquis une opération logistique au Brésil visant à renforcer son offre par le biais de solutions ferroviaires et multimodales, cherchant à améliorer l'efficacité et à réduire les goulots d'étranglement.

Cette opération s'inscrit dans la stratégie des opérateurs portuaires visant à étendre leurs activités au-delà des terminaux et à renforcer la connectivité avec l'arrière-pays.

ICTSI est présente au Brésil, au Mexique, en Équateur, en Colombie, en Argentine et au Honduras, et se concentre sur le développement de la connectivité logistique régionale.

Au Brésil, le terminal Rio Brasil, dans le port de Rio de Janeiro, a récemment ajouté deux nouvelles grues portuaires capables de manutentionner des navires jusqu'à 20 000 EVP, tandis que Tecon Suape a continué d'intégrer des technologies.

Descartes acquiert le permis de conduire chilien

Une autre opération ayant un impact direct sur la région a été l'acquisition par Descartes Systems Group de Drivin, une société chilienne spécialisée dans les technologies de gestion des transports et du dernier kilomètre, avec des solutions d'optimisation des itinéraires, de répartition, d'exécution des livraisons et de visibilité opérationnelle en temps réel.

Le rapport identifie l'Amérique latine comme un marché en croissance pour Descartes et note que Drivin lui permettra d'étendre ses capacités de gestion des performances de flotte.

Descartes a indiqué que l'opération vise à étendre ses capacités logistiques du dernier kilomètre basées sur l'intelligence artificielle (IA) et à renforcer son réseau logistique mondial grâce à une plateforme présente dans la région.

Cette transaction témoigne également de la valeur stratégique croissante des technologies logistiques dans les processus de consolidation, notamment en matière d'optimisation des itinéraires, de gestion de flotte, de visibilité, d'automatisation et de livraison du dernier kilomètre.

CMA CGM devient un groupe logistique intégré

Parmi les plus importantes transactions mentionnées dans le rapport figure l'acquisition de FedEx Supply Chain par CMA CGM pour 1.400 milliard de dollars américains. Cette opération permettra à CEVA Logistics de tripler ses activités de logistique contractuelle en Amérique du Nord, atteignant ainsi environ 150 centres de distribution et renforçant la diversification du groupe vers des sources de revenus logistiques moins exposées aux fluctuations du fret maritime.

Bien que ses activités soient concentrées en Amérique du Nord, leur importance en Amérique latine est liée à la dimension mondiale de CMA CGM et à la stratégie de CEVA. En effet, CEVA dispose d'un vaste réseau terrestre au Brésil, en Argentine, au Chili, en Colombie, au Pérou et en Amérique centrale, avec des services de transport nationaux et internationaux et des liaisons multimodales.

À cela s'ajoute l'expansion de CMA CGM dans les infrastructures portuaires, notamment les progrès réalisés en 2025 dans l'acquisition de Santos Brasil, opérateur d'actifs portuaires et logistiques au Brésil, dont Tecon Santos.

Cette stratégie permet de combiner le transport maritime, les terminaux portuaires, l'entreposage, la logistique contractuelle et le transport terrestre au sein d'une même plateforme.

De la mise à l'échelle à l'acquisition de capacités

Le rapport de Logisyn et Ti met en évidence une évolution des priorités dans les processus de consolidation du secteur. Les acheteurs privilégient désormais la technologie, la pénétration du marché, l'intégration, la gestion et les services complémentaires plutôt que la simple réduction des coûts.

Cette tendance se retrouve également dans la logistique liée au commerce électronique, où les acquisitions permettent l'intégration rapide de capacités telles que les réseaux de livraison du dernier kilomètre, les plateformes technologiques, les services douaniers, l'exécution des commandes et la gestion des retours.

En juillet, les logiciels ont représenté 18 % des acquisitions, tandis que le transport de marchandises, la livraison du dernier kilomètre et le transport en ont représenté chacun 15 %. Ensemble, ces trois derniers segments ont représenté 45 % des transactions.

L'Amérique latine affiche toujours une faible participation.

Bien que la région ne représente qu'une petite part du volume mondial des fusions-acquisitions, des transactions telles que celles d'ICTSI, de Descartes et de CMA CGM montrent que l'Amérique latine fait partie intégrante des stratégies d'expansion des grands groupes internationaux.

Plus que le nombre de transactions, ce sont les capacités recherchées qui ressortent : connectivité ferroviaire et multimodale, infrastructure portuaire, technologie du dernier kilomètre, gestion de flotte, entreposage, logistique contractuelle et solutions intégrées de chaîne d'approvisionnement.

Pour la région, cette tendance pourrait favoriser la formation d'opérateurs capables de gérer une plus grande part de la chaîne logistique, du port et du transport international au stockage, à la distribution et à la livraison finale.