Puerto Cartagena de Colombia figurait en tête de la liste des ports d'Amérique latine et des Caraïbes qui figurait dans une liste mondiale des ports ayant les plus grandes connexions directes, qui fait partie d'un rapport préparé par Jan Hoffmann, Directeur du commerce et de la logistique de la CNUCED et Julian Hoffmann, analyste de données basé à Londres.

Selon le document, au deuxième trimestre de 2020, 939 ports de conteneurs dans le monde ont reçu des services d'expédition réguliers. Si tous les ports avaient des liaisons directes entre eux, il y aurait 440.391 12.748 liaisons maritimes directes d'un port à l'autre. Cependant, en réalité, seules 2,9 97,1 paires de ports ont de telles connexions directes, soit XNUMX% du total théorique. Pour les XNUMX% restants des paires de ports, il est nécessaire que les conteneurs soient transbordés aux ports intermédiaires. Pour examiner les caractéristiques du réseau de transport maritime, les données fournies à la CNUCED par le MDS Transmodal ont été utilisées.

Les ports comme nœuds du réseau de transport maritime

Le rapport décrit la position d'un port dans le réseau de transport par 1) le degré de nœud qui correspond au nombre de ports avec lesquels le port a une connexion directe et 2) l'intermédiation entre deux ports, qui est l'importance de un port pour le commerce entre d'autres ports connectés les uns aux autres par transbordement.

Les meilleurs ports connectés en 2020

Selon la mesure du « degré », Shanghai est le port le mieux connecté en 2020 avec 288 liaisons directes, suivi de Busan (274 liaisons directes), Anvers (268) et Rotterdam (264). En Afrique, Tanger Med a le grade le plus élevé (137 liaisons directes).

En Amérique latine et dans les Caraïbes parmi le TOP 50 des connexions directes. sont répertoriés: 29) Cartagena (Colombie) 130; 31) Camomille (Panama) 127; 41) Kingston (Jamaïque) 106; 48) Veracruz (Mexique) 94; et 50) Balboa (Panama) 92.

En ce qui concerne l'intermédiation entre deux ports, c'est-à-dire pour combien de connexions "port à port" un port est parmi les meilleures options pour réduire au minimum le nombre de transbordements nécessaires, Rotterdam est le port qui arrive en tête de liste en 2020, avec 42.656 440.391 liaisons entre ports qui l'incluent dans leurs itinéraires optimaux. En d'autres termes, sur un total mondial de 9,7 50 connexions de port à port, pour XNUMX % des itinéraires optimaux, Rotterdam est inclus comme port de transbordement. La deuxième et la troisième plus grande différence sont calculées pour Anvers et Hambourg. Alors qu'en Amérique latine et dans les Caraïbes, ils font partie du Top XNUMX : 27)Guayaquil d'Équateur; 28) Balboa du Panama et 42) Port franc aux Bahamas.

Selon le critère « courtage », les principaux ports européens sont mieux connectés que les principaux ports asiatiques, tandis que selon le critère « degré », les ports asiatiques sont mieux connectés. Il convient de considérer que certains des ports à haut degré d'intermédiation n'ont pas un nombre élevé de connexions directes. Cependant, ils sont situés au centre de leur région et peuvent être les ports les mieux placés pour connecter d'autres ports.

Combien d'options ont les expéditeurs?

En plus des options de courtage, les expéditeurs peuvent également avoir le choix entre différentes compagnies maritimes. Parmi les 12.748 liaisons directes qui ne nécessitent pas de transbordement en 2020, dans 6.017 d'entre elles (47,2%), les services sont fournis par une seule compagnie maritime, tandis que dans 2.751 routes (21,6%) il y a concurrence entre deux fournisseurs, et dans le 3.980 31,2 paires de ports restantes (4%), il y a trois compagnies maritimes ou plus qui offrent leurs services d'expédition de conteneurs (figure XNUMX).

Les paires de ports les mieux connectées par des services directs sont Ningbo-Shanghai, avec 52 compagnies maritimes assurant des services directs entre les deux ports. Ils sont suivis par Port Klang -Singapour avec 41; Busan - Shanghai avec 38; et Shanghai-Quingdao avec 37.

Les 50 paires de ports les mieux connectées se trouvent sur des routes intra-régionales, presque exclusivement intra-asiatiques, à l'exception de deux connexions intra-européennes, qui sont Anvers - Rotterdam avec 24 lignes et Hambourg - Rotterdam avec 23. Dans d'autres régions également, il y a principalement des ports. voisins ceux qui sont mieux connectés les uns aux autres. Ces connexions intrarégionales ne transportent pas beaucoup de fret entre les ports voisins, mais la grande connectivité est le résultat de la connexion aux mêmes routes d'outre-mer, en combinaison avec des services d'alimentation et de transbordement.