Le Maroc avance à toute vitesse dans la construction de Nador Ouest Med, son deuxième mégaport en Méditerranée. Inspiré du modèle réussi de Tanger-Med, ce projet public représente un investissement de 730 millions d'euros pour reconquérir des terres sur la mer, avec peu d'opposition sociale ou environnementale.

La première phase devrait être achevée entre fin 2026 et début 2027. Le nouveau port sera doté d'une digue principale de 4.200 1.440 mètres, d'un quai de 60 3,5 mètres, d'une plateforme de XNUMX hectares et de grues modernes permettant de traiter jusqu'à XNUMX millions de conteneurs par an, avec possibilité d'agrandissement. Il servira également de plateforme énergétique, avec des terminaux d'hydrocarbures et de charbon, selon Europasur.

Le port concurrencera directement Algésiras, Malaga, Motril, Almería et Melilla, offrant aux compagnies maritimes des coûts d'exploitation réduits et une exemption à la réglementation européenne sur les normes d'émission (ETS). Pour renforcer son attractivité, le Maroc créera une zone franche de 8.000 30.000 hectares, similaire à celle de Tanger-Med, qui générera environ XNUMX XNUMX emplois.

Le projet bénéficie du soutien financier de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et des fonds de l'Union européenne. Parallèlement, le port d'Algésiras accélère sa propre expansion pour répondre à cette nouvelle concurrence stratégique, clé de l'un des principaux pôles du commerce maritime mondial.

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