La compétitivité de la myrtille ne dépend plus seulement de ce qui se passe dans les champs.
À Paracas, l'affaire Ica a ouvert un débat qui dépasse le cadre d'une seule région. Dans le secteur de cannebergeLa compétitivité dépend des performances sur le terrain ou de la qualité des fruits, mais aussi de la capacité à les transporter efficacement de la récolte au port.
L'augmentation des volumes accroît la pression sur les routes, le transport du personnel, l'approvisionnement, les emballages et les départs portuaires. Ica apparaît ici comme un exemple concret d'un problème plus vaste : comment garantir que les infrastructures et la logistique puissent suivre le rythme d'une industrie exigeant une précision toujours plus grande ?
Une pression qui augmente avec la production
La croissance productive engendre des besoins logistiques accrus. C'est l'une des idées qui a émergé lors de la table ronde.Le Pérou en marche : Perspectives et défis de l’industrie de la myrtille à IcaLorsque les tâches agricoles et le volume de fruits augmentent, tout ce qui entoure l'opération devient également plus sensible, du déplacement du personnel à l'acheminement de la récolte vers les usines de conditionnement et le port.
Du point de vue d'Ica, ce point est particulièrement pertinent car la région continue de renforcer sa présence sur le marché péruvien de la myrtille. Mais il en va de même pour les autres plateformes d'exportation : dans toute zone où la production augmente, la capacité à acheminer les fruits, le personnel et les fournitures avec la rapidité et la continuité requises par l'activité est mise à l'épreuve.
Panel « Le Pérou en marche : Perspectives et défis de l’industrie de la myrtille à Ica » lors du Congrès de la myrtille de Paracas 2026 © Blueberries Consulting
L'infrastructure routière n'est plus une question secondaire.
Luis Rodríguez, directeur des opérations chez Hass Perú SA, a insisté sur l'importance de la connectivité routière et des temps de trajet. Il a expliqué que des trajets qui durent normalement une heure et quart peuvent atteindre près de trois heures en période de récolte intense. Cela illustre bien à quel point l'exploitation peut être mise à rude épreuve lorsque les infrastructures ne peuvent suivre le rythme de la production.
Luis Rodríguez Hass Perú SA à la Blueberry Convention Paracas 2026 © Blueberries Consulting
Cet allongement des délais affecte non seulement l'organisation quotidienne des champs, mais aussi le transport des travailleurs, la livraison des fournitures et l'expédition des fruits vers les usines de conditionnement. Un autre constat, soulevé lors de la discussion, vient s'ajouter à ce constat : lorsque les prévisions internes s'avèrent erronées, la planification des transports et du personnel se trouve désorganisée, ce qui, en fin de compte, augmente les coûts et fragilise les opérations.
La discussion a ainsi révélé que l'infrastructure routière ne peut plus être considérée comme un enjeu périphérique. À mesure que la production augmente, les routes et les temps d'accès ont un impact plus direct sur l'efficacité, la coordination et la réactivité.
Les ports commencent à jouer un rôle plus actif
Au niveau régional, la perspective portuaire a été ajoutée ultérieurement. Rabi Hernán Vilela Ríos, directeur commercial adjoint du port de Paracas, a expliqué que le terminal a renforcé ses infrastructures et ses opérations afin de répondre à la demande d'exportations agricoles du sud. Il a souligné que depuis le début de la concession en 2014, le port a bénéficié d'investissements de plus de 250 millions de dollars américains, principalement axés sur la manutention des conteneurs et l'augmentation de sa capacité opérationnelle.
Dans son intervention, Vilela a également mis en avant le modèle opérationnel actuel de Paracas, fondé sur une gestion plus intégrée des conteneurs et une meilleure coordination avec les compagnies maritimes. L'objectif, a-t-il expliqué, est de concentrer davantage d'étapes de la chaîne d'approvisionnement en un seul point afin de réduire les déplacements inutiles et de rationaliser le processus de collecte des conteneurs vides, leur retour avec les fruits transformés et l'expédition de nouveaux chargements.
Par ailleurs, une nouvelle phase d'expansion est prévue pour 2027, avec l'installation de nouveaux équipements afin d'accroître la capacité opérationnelle du terminal. Plus qu'un simple point de départ, Paracas s'est imposé comme un acteur clé, cherchant à jouer un rôle prépondérant dans la logistique d'exportation régionale.
Le rabbin Hernan Vilela Rios de Puerto de Paracas à la Blueberry Convention Paracas 2026 © Blueberries Consulting
La qualité à l'exportation dépend également de la chaîne d'approvisionnement.
La discussion a également révélé que la compétitivité de la myrtille ne peut être envisagée uniquement sous l'angle de la productivité des champs ou du choix des variétés. Elle dépend aussi de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, de la récolte au transport, en passant par le conditionnement et l'acheminement jusqu'aux ports. Lorsque cette chaîne devient inefficace, les pressions qui en résultent se traduisent rapidement par une hausse des coûts, des délais de livraison et une dégradation de l'état des fruits.
Juan Pablo Bentín, directeur de production chez Family Farms Peru – MBO, a appuyé cette idée en soulignant la nécessité d'une meilleure anticipation et d'opérations plus coordonnées. Dans une région en pleine expansion comme Ica, cette vision à long terme est cruciale non seulement pour la gestion de la production, mais aussi pour la logistique nécessaire au transport plus efficace des fruits, du personnel et des fournitures.
Pour les producteurs et les exportateurs, cette intersection a une conséquence directe, puisque la qualité exportable dépend de la capacité à synchroniser la récolte, le transport et l'expédition des fruits au sein d'une chaîne fonctionnant avec continuité et prévisibilité.
Juan Pablo Bentín de Family Farms Peru à la Convention sur la myrtille de Paracas 2026 © Blueberries Consulting
Une discussion qui dépasse le cadre d'une seule région
Le cas d'Ica a mis en lumière une pression qui pourrait se reproduire dans d'autres régions exportatrices d'Amérique latine. Dans un secteur en pleine croissance, la logistique n'est plus seulement un soutien à la production ; elle influe de plus en plus sur la compétitivité.
Pour canneberge Pour les exportateurs, ce débat prend de l'ampleur. À mesure que les volumes augmentent et que les exigences du marché se durcissent, les infrastructures, les délais de transit, la capacité portuaire et la coordination opérationnelle deviennent aussi importants que la production elle-même.
Mexique 2026 : Marché, concurrence et création de valeur
La conversation ouverte de Paracas sera projetée dans une perspective complémentaire au XLIe Séminaire international sur les myrtilles Mexique 2026 : alors qu’à Ica l’accent était mis sur l’infrastructure, la logistique et la coordination opérationnelle, à Guadalajara, la discussion portera sur la position du Mexique par rapport aux autres origines et sur les possibilités de capter une plus grande valeur ajoutée.
Ce thème sera abordé lors de la table ronde « Mexique contre concurrents : qui captera la valeur dans la prochaine étape de la culture des myrtilles ? », ainsi que lors des interventions de Colin Fain, d'Agronometrics, et de Carlos Madariaga, de LATAM Berry Fresh, sur les prix, la concurrence mondiale, l'évolution des myrtilles mexicaines et la dynamique du marché.
La réunion aura lieu les jours suivants 27 y 28 de mayo d'ici 2026. Vous pouvez Achetez vos billets ici y Consultez le programme complet ici.
Les entreprises intéressées par la location de stands ou le parrainage peuvent contacter l'équipe organisatrice à l'adresse contacto@blueberriesconsulting.com ou au +56 9 3469 3871.
Voir aussi:
Miguel Bentín place la myrtille péruvienne à un stade plus exigeant
prochain article
ARTICLES SIMILAIRES
